2021年的第一天，特斯拉就砸下一颗新年“炸弹”：宣布正式开售国产Model Y，价格最高狂降16.51万元！
全国各地门店都快挤爆了。
由于访问量激增，特斯拉中国官网的订单页面也挤“崩了”，想下单也下不了...
“10小时订单破10万辆！”
面对特斯拉如此疯狂的销售战绩，有网友直言：跟买大白菜似的。
而此次特斯拉的降价，有外媒报道称可能与特斯拉自制的新型电池成本降低有关。
特斯拉副总裁陶琳也针对降价的问题说过，未来继续降价的可能性不大。
如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉也有可能出现涨价的情况。
这里所说的原料和零部件，指的是在整个新能源车产业链中，最上游钴、锂资源的配置，中游碳酸锂、氢氧化锂的供给，整个电池供应以及继电器等等。
这中间有无数的环节，会涉及无数的企业，每一个环节都会影响汽车上市最终的价格。
所以想要投资新能源板块的看官们，可以关注下相关的原材料走势。
那为什么特斯拉降价，会引起市场这么大的关注呢？
了解特斯拉的朋友应该知道，它代表的是新能源车整体的竞争优势。
简单说就是，未来新能源车的趋势，就是以特斯拉为代表的。
目前市场，中国是2000多万辆车，全球是一年1亿多辆车的销售，那么以特斯拉为代表的新能源汽车所面临的市场机会是非常巨大的，成长空间也是清晰可见的。
再加上，现在全球都在强调碳中和、强调气候、强调环保，为了保护环境，减少不可再生能源的开发，新能源汽车的发展势在必行。
在这样的大环境下，我国的政策也是大力支持新能源汽车的，疫情期间也宣布将新能源汽车的补贴延长两年，延长到2022年，这个政策面是相对比较友好的。
除此之外，从市场供应的角度来看，不止龙头特斯拉，还有一些主流车企，比如欧洲的大众、奔驰、宝马；日本的丰田；韩国的现代等都在开始发力电动化。
而随着技术的不断革新，造车成本也会越来越低，在性价比提升的同时，新能源汽车逐渐替代燃油车也会是一种趋势。
所以可以预计一下，未来新能源汽车的销售应该会保持较长时间的高速增长。
从行业来看，新能源汽车因为受到新冠肺炎疫情的影响，出现了比较大的调整。但是在2020年三季度开始，上游的产品（钴和锂等）的价格也开始从低位开始反弹，有可能会成为新能源汽车新一轮景气周期的起点。
所以，新能源汽车板块的成长空间十分广阔，未来的发展前景我个人还是非常期待的。
如果看好新能源汽车行业，应该怎么投资呢？
过去这两年里，已经有很多车企实现了股价多倍增长，我们该如何抓住这一轮周期呢？
由于新能源行业细分领域较多，投资机会也存在差异，为减少投资风险，道君建议各位看官可以借道基金进行投资布局。
目前国内新能源汽车相关的指数主要有三个，分别是国证新能源汽车指数、中证新能源汽车指数、中证新能源汽车产业指数。
1、国证新能源汽车指数：主要选择了整车、电池材料、上游材料、电机和电控、充电桩的上市公司股票为成分股，一共50只。与中证相比这个细分行业更多，也能较好的反映新能源汽车上市公司的整体运行情况。
2、中证新能源汽车指数：更偏重于上游行业，如电池材料，都是跟新能源车息息相关的行业且正处于快速发展阶段，整车制造比重并不大，一共25只成分股。
这里我再简单说一下“国证新能源”和“中证新能源”的区别，中证新能源更偏向于成长公司，国证更偏向于低估值公司。
3、中证新能源汽车产业指数：有50只成分股。总市值是16108亿元，但是分散到每只股票的平均市值较小，仅322.16亿元。
这些成分股里包含一些超高市值的大盘股，也包含中小盘股票，所以这个指数既能在新能源领域进行布局，又能有效分散个股风险。
目前来看，这几个新能源指数正处于高估位置，短期盈利空间其实不大，现在参与其实风险大于机会。
所以，我不建议大家现在追高布局，比较稳妥的方法是可以耐心关注相关指数的变化，等估值回落后再参与也不迟。
由于新能源是行业主题基金，水比较深，所以各位看官在投资时仓位不宜过重，一定要谨慎投资，分散投资。
