11个交易日，11个涨停板！今年最牛妖股诞生。
截至今天收盘，*ST众泰（下称“众泰汽车”）连续11个交易日涨停，股价累计大涨超7成。而自1月12日至今，*ST众泰在过去32个交易日中共收获了24个一字涨停板。
股价涨势如虹，公司却麻烦缠身。过去一年中，众泰汽车经历了商誉爆雷、年度亏损超百亿，更陷入了破产重整的境地，“白衣骑士”迟迟未有着落。
多重困境之下，为何众泰汽车突然成“妖”？
01
*ST众泰11连板
3月3日，众泰汽车再度一字涨停，报3.14元/股，创下了2019年12月20日以来一年多时间的新高，公司最新总市值达63.67亿元。
至此该股自2月10日以来已经连续11个交易日涨停，期间股价累计大涨71.58%，市值增加26.56亿元。
事实上，众泰汽车的这轮上涨是从1月12日开启的。
据统计，自1月12日至今，众泰汽车在过去32个交易日中共计收获了24个一字涨停板，股价也实现翻倍，较1月11日1.14元/股的阶段性低点暴增175.44%。
在此期间，众泰汽车曾发过5个关于公司股票交易异常波动的公告，1个关于公司股票可能被实施退市风险警示的提示性公告，以及深交所对公司控股股东铁牛集团公开谴责处分的公告。
值得一提的是，1月30日，众泰汽车披露业绩预告称2020年预亏60亿-90亿元，但这都没有阻止众泰汽车的股价继续大涨。
然而这些风险提示信息并未阻止众泰汽车股价的大涨。数据显示，截至今年一季度，公司股东户数约为5.7万户。
02
投资者对意向投资者的高预期造势
曾经众泰汽车被称作“中华神车”，10万块买众泰，就能开上“保时捷”款的车，简称保时泰，巅峰时期公司市值达到近370亿。
然而随着经营遇到困境，截至2020年6月底至7月初，众泰汽车一度连续跌停。公司股价已一度从最高点18元缩水至不到2元，市值仅为巅峰期的10分之1。
时间退回到28个交易日之前的1月11日，当天众泰汽车跌停，报收1.14元，为2017年重组上市以来的最低点，总市值仅剩下23.12亿元。
多重困境之下，为何从1月12日开始众泰汽车突然变“妖”？梳理发现，这或与众泰汽车在1月11日晚间披露的一则公告密切相关。
1月11日晚间，招募投资人近4个月之久的众泰汽车发布了一则《关于公开招募投资人的进展公告》。公告显示，去年年底时，有两家意向投资人与其签署了《保密协议》，另有一家不仅签订了《保密协议》，还签署了《意向协议书》；两家意向投资人已缴纳相应的保密保证金和意向保证金，并处在尽调阶段。
这则公告虽未正式确定众泰汽车的重整投资人，且后续是否能真正达成协议有不确定性，但却缓解了众泰汽车破产重整以来“无人问津”的处境，给投资者带去了好消息。
据悉，2020年9月21日，经营不善、负债累累的众泰汽车收到浙江省永康市人民法院《通知书》，法院对众泰汽车的预重整申请受理登记。两天后，众泰汽车及预重整管理人发布公开招募投资人的公告，报名截止日期为2020年10月30日。
但在这一个多月的时间内，未有意向投资人正式提交报名材料。报名截止期满后，才有多家意向投资人前来就参与预重整/重整事宜进行沟通。
一位众泰汽车投资者向记者表示，之所以在众泰汽车面临破产边缘仍坚定持有其股票，就是因为看到了其有破产重整成功的希望。投资者纷纷在猜测接手众泰汽车的投资人会是谁，在他们看来，无论如何，情况应该不会比现在更差。
根据众泰汽车2月24日的公告，目前意向投资人均还处于尽调阶段，尚未正式提交报名材料，根据意向投资人要求对投资人信息不予公开。与此同时，亦有其他潜在投资者和预重整管理人正在接洽中。
03
去年预亏超60亿元
预亏额超市值
虽然投资者对未露面的“白衣骑士”的期待让众泰汽车股价暴涨，但众泰汽车的发展仍面临重压。
根据公告，在2019年净亏损111.9亿元的基础上，众泰汽车预计2020年依然要亏损约60亿-90亿元，预计2020年末归母所有者权益为-31.81亿元至-18.14亿元。
而截至今天收盘，公司总市值不过63亿元，这意味着一年亏掉公司的总市值。
公司表示，2020年度受资金短缺的影响，公司下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，公司的主要产品汽车整车产销量不大，销售收入总额较低，造成公司2020年度经营业绩亏损较大。同时，公司拟计提大额的资产减值准备和坏账准备等合计约35亿元至65亿元。
预亏超60亿，股价却连续拉涨，从1月11日的1.14元/股，到今天的3.14元/股，不到2个月的时间股价涨幅近3倍，非常疯狂。
也有业内人士表示，*ST众泰连续涨停，与当前国内外造车热有一定关系。对引进战投的预期，推动市场游资积极“堵”众泰汽车。
从龙虎榜数据看，*ST众泰上涨期间共有6次上榜，买卖席位主要是证券部游资，华福证券泉州丰泽街营业部等买卖频繁。
资金凶猛，但如今深陷工厂停摆、业绩亏损、子公司破产清算等漩涡的众泰汽车，显然命悬一线，即便重整也存在诸多发展不确定性，不知道曾经的“中华神车”能否真的起死回生。
文章来源：综合自中国基金报、国际金融报等
