今年以来，快递业不断培育发展新质生产力的新动能，以科技创新推动产业创新，大型分拨中心智能化改造加快推进，无人仓、无人车、无人机等迅速应用，行业信息化、智能化水平不断提高，运输效率、服务质量得到持续提升。
以韵达股份（俗称“韵达速递”），作为国内快递行业第一梯队的领军企业之一，近年来韵达股份聚焦主业，持续夯实基础设施底盘建设，随着公司在枢纽转运中心、设备自动化智能化、运力运能提升、数字化信息化建设等核心资产方面的投入逐渐完善，将网络信息平台、自动化智能化设备与业务深度融合。
“公司通过多种方式保障公司快件时效、人均效能、运营效率和服务质量等管理指标，推动公司向客户分群、产品分层、溢价服务的高质量方向发展。”韵达股份方面如上表示。
然而，在快递业“繁荣景象”背后，2023年韵达股份的收入表现不佳，更是快递上市企业中唯一收入下滑的公司，除此之外，韵达股份还存在“以罚代管”的问题，从而被快递员称之为“周扒皮”。
数据显示，2023年，韵达股份实现营业收入约为449.83亿元，与2022年474.34亿元相比，下滑5%左右；归属于上市公司股东的净利润约为16.25亿元，相较于2022年14.83亿元，增长9.58%左右。
同时，2023年，韵达股份经营活动产生的现金流量净额约为33.87亿元，与2022年52.91亿元相比，降幅在36%左右。
对此，中泰证券在研报中表示，2023 年，韵达股份的业务重新聚焦快递主业，进行了稳定加盟商网络、降本增效、数字化建设等一系列举措，公司网络逐渐修复。“但行业竞争持续，韵达股份的业绩承压。”
分行业来看，2023年，韵达股份的快递服务收入约为432.83亿元，同比下滑3.72%左右，但在公司中的收入占比则升至96.22%左右；此外，韵达股份的物料销售收入和其他收入也在同比下滑。也就是说，韵达股份2023年三个业务都在萎缩之中。
众所周知，为了在快递行业站稳脚跟，并快速地实现全国市场布局，韵达股份主要依赖站点加盟模式，但这也给韵达股份带来了一些问题。
报告期，韵达股份持续推动“向西向下向外”工程，县级区域覆盖率 99.4%，乡镇服务网络覆盖率达99.7%，新增乡镇网点1503家，开通国际业务的城市272 个，国际业务覆盖国家和地区已达到41个。
数据显示，2023年，韵达股份在全国设立76个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为100%；公司在全国拥有4851个一级加盟商，加盟比例为100%；公司末端门店、驿站等基础设施9.3万余个，网络已覆盖2837个县级单位，其中向西新增覆盖42个县级单位，服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市除青海的果洛州和海南的三沙市外已实现100%全覆盖。报告期末，韵达股份全网快递员数量约 19.8 万人。
正如韵达股份方面所言，报告期内，网络覆盖面特别是在乡镇农村地区的服务范围得到了极大拓展，进一步夯实了国内业务发展的根基。
大家都知道，快递员是快递公司的基层员工，也是快递公司可以发展壮大的“功臣”，但在韵达股份眼里，快递员不仅是“劳力”，更是“被扒皮的对象”。
一位曾投资过韵达网点的业内人士向网易财经透露，韵达主要依靠站点加盟模式，对于站点的管理韵达总部基本采取的是以罚代管。面对消费者投诉[下载黑猫投诉客户端]韵达采取的是加盟商罚款，而上述罚款还存在层层加码现象，部分网点通过信息不对称的方式去约束或加罚快递员。“韵达靠罚款一年营收就达几个亿。“
截至目前，网易财经的稿子已经形成了较为广泛的传播，但韵达股份方面并没有对此作出官方解释。
不过，韵达股份可能也意识到了问题的所在。2023年，韵达股份持续优化网点考核机制，改善服务流程，精简考核指标，切实减轻网点负担；同时，积极采取多种措施加强对加盟商的管理赋能，
对此，中泰证券在研报中表示，考虑到韵达股份加盟商网络修复需要时间，2024 年行业价格竞争仍有不确定性，调整韵达股份2024-2026 年盈利预测为20.7/25.4/28.7亿元（此前预测2024-2025 年为30.2/37.2 亿元）。“韵达股份2024年一季度市场份额和业绩同比改善，已经体现了战略转变带来的积极影响，但信心的重建需要更长的时间。”
