云南面向东南亚的铁路货运枢纽站建成运营

云南面向东南亚的铁路货运枢纽站建成运营
2016年08月02日 12:40 企业参考

7月27日,一个普通的再也平常不过的日子。这一天的傍晚,下班后的中铁十一局五公司副总刘祖彬翻出保存在手机中的一条“旧”闻重温了起来。

那是一条电视新闻,画面里播音员用娓娓动听的声音播报着:“4月12日,昆明铁路枢纽王家营西火车站线路拨接完毕,标志着云南面向东南亚的铁路货运枢纽站和现代铁路物流园区正式投入使用,这将对云南面向东南亚的铁路货运枢纽站和现代路物流园区的使用起到关键作用。”

听着在他耳中是那么动听的声音,看着自己曾经战斗过的那个熟悉的画面,刘祖彬心如潮涌,更多的回忆涌上了他的脑海,几个月前的一幕幕如电影般又浮现在他的眼前。

那是2015年9月底,五公司副总经理刘祖彬在公司的安排下来到昆枢项目主持工作。那时昆枢项目工程推进步履维艰,业主要求在4.23节点前必须完成王家营西站改任务。面对众人的怀疑和犹豫,刘祖彬立马成立了“站改临时指挥领导小组”,同时安排物资部租赁了10节集装箱,直接把人员和家当安置到离站改不到20米的施工一线,进行现场办公,随时协调解决现场施工可能出现的一切问题,确保站改万无一失。

要想打好站改这场没有硝烟的攻坚战,第一步就是要弄清楚地下错综复杂的各种管线。由于王家营西已经建成投入使用30多年,先后经过多次改造,地下管线可谓星罗棋布、陈旧老化、错根盘结,一不小心就可能猝倒“管线雷区”,形成等级事故,导致列车晚点甚至停运!既要保质保量地完成施工任务,又要确保既有线正常营运和各种“隐身”缆线的安全,可谓在“刀尖上”上跳舞。

面对业主时间节点要求,时不我待。刘总要求立即清查地下线缆,标记施工“禁区”,为全面施工扫清障碍。为避免挖断缆线,刘祖彬安排现场副经理带着安全员,带着工人用铁锹,在施工区域,每天组织三五十人用小铁锹“顺藤摸瓜式”的慢慢开挖着30公分深一米的探沟,像考古队发掘古迹一般,先用铁锹刨,再用手细致清理,发现线缆后,便清理出线缆位置及其走向,并用钢管和彩旗围挡,用心绘制出精确完整的“藏宝图”。一个月下来他们不仅完成站改全部清表工作还挖出10余公里的探沟,分门别类标明了5类上百条的各类管线,为站改后续工作的顺利推进奠定了基础。

王家营站每5分钟就有一趟机车经过,在站改中,最难的便是必须在规定的时间点内完成特定的任务。一旦超时就极易造成各类等级事故,给建设单位、配合单位、企业带来巨大的损失。所以,科学严谨的施工方案,充足的物资设备储备,整装待发的人力队伍,完善的施工人员培训、精细化的现场防护等都显得格外重要。也正是因为这样,项目部不得不组织‘大兵团’作战,在站改高峰期达到了千人会战场面,几乎在站场内每2平米就有一个工人……4月12日经过3000多名建设者10多个小时的连续奋战,昆明铁路枢纽王家营西火车站线路终于拨接完毕,顺利开通。看着一辆辆火车奔驰在十几条轨道上,刘祖彬副总无法掩饰内心的喜悦。

在谈到站改施工经验时,项目物资部90后小伙薛辉发、总工骆云超发出了感叹:“王家营站改之初我们都是一头雾水,对选型配轨、技术方案拟定等带来了极大的困难,但通过在网上查阅各类案例,主动向建设指挥部、电气化局、昆明局大机段的工程师、土专家学习,通过自己在施工现场的不断摸索、钻研,现在已经逐步搞明白了。”在五公司昆明枢纽项目,像小薛他们这样从不懂到懂,从不会到会,依靠自学成才的还有很多,他们通过在学中干,在干中练,把站改施工现场作为培养“课堂”,项目技术人员已快速成长起来。

王家营站改工程自2015年12月31日开始至2016年4月12日结束,整整历时114天,现如今,“站改临时指挥领导小组”的集装箱已经拖走,然而,刘祖彬仿佛还能看到每天晚饭后,项目部管理人员和各劳务队领队挤在十几平方米的集装箱内,汇报、研究、讨论当天的施工进度、问题矛盾、材料供应、人员调度等等事宜;仿佛还能看到集装箱墙壁上醒目的施工图纸,以及在上面用不同颜色标明的每天的施工量、完成量;仿佛还能听到在施工现场那口号声、哨子声、千名工人一起用力的呐喊声;仿佛还能闻到飘散在夜空的,那些加班到深夜里的项目员工用方便面当夜餐的味道……(叶廷勇 于玲玲)

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