岩下隧道破土开工
技术员在检查设备
再过3年多，我国东海第一条跨海铁路——金台（金华至台州）头门港铁路支线将横贯在浙江临海和头门港之间。
正在建设这条铁路的中铁十一局金台铁路七标项目部专职党工委副书记邵春光说，这条铁路建设意义非常重大，铁路建成后，头门港将成为浙江连接世界的重要港航枢纽。
参建“潮涌头门、港通世界”这一重大工程的中铁十一局二公司派出精兵强将，创下了开工建设多项第一的成绩。
6月16日，金台公司董事长周霖与项目经理吕国栋共同为全线首个项目揭牌
6月18日，临海市铁路办主任阮世德同志与项目经理吕国栋共同为全线首个分部揭牌
7月5日，国家级重难点工程灵江特大桥全面开展“清表”工作。
7月13日，拥有120多台检验设备仪器的金台铁路七标项目中心试验室，全线首个（与五标同步）顺利通过金台铁路业主单位合格验收。
7月25日，金台铁路临海段工程开工仪式在金台铁路七标项目岩下隧道举行。
8月12日，安全整洁的中心试验室映入记者眼帘。化学室、样品室、水泥室、混凝土室、耐久室等一个个现代标准化试验室的试验员，正在对石子等材料紧张分析试验中。
中心试验室主任陈明建对记者说，这里11名员工平均年龄25岁，能参与到国家这一重大工程项目建设，我们感到责任重大、使命更加重大。
公路边，工人正在加紧建设2号拌合站。“这个拌合站建成后，一天24小时将生产1000立方米左右的混凝土。”拌合站站长兰之德对记者说。
这样一个拌合站远远达不到七标项目施工生产计划，其它拌合站等项目施工用地，台州、临海市委、市政府及有关部门也在全力征地，切实保障浙江省重大工程项目按计划进行。
金台铁路七标线路长38.92公里，项目用地征地量之大，着实让金台铁路七标项目部书记邵春光忙得不行，“手里电话打个不停，需要地方政府协调用地征迁事情太多，项目进场，用地不足，地方政府及有关部门心情和我们一样，急得不行。岩下隧道进口用地，征地已有些眉目了。令我们心急的是，金台铁路重难点工程——灵江特大桥征地情况急于突破。”
这个横跨灵江的大桥工程水深12米，而且还受到每天潮涨潮落的影响，“这个卡脖子工程不通，其它标段铁路建好，也无法达到通车目标。”邵春光书记忧虑地说。
在岩下隧道出口现场，工程机械正在进行附属设施施工中。劳务队长邵云祥说，这个隧道出口已形成施工条件，受其它因素影响，隧道还不能正式掘进施工，目前只能做一些附属设施项目。
如今，金台铁路七标项目隧道、路基、桥涵、三电迁改、管线迁改、改沟改渠、通信光缆改移、涉河涉堤、管道防护等征地迁改项目，在浙江省有关部门和地方政府的大力支持下，个别项目已得到解决，大多项目征地迁改也引起了台州市委、市政府领导的高度重视。
攻坚克难的浙江人民和所向披靡的“中国铁军”，必将完成国家这一重大工程任务。3年后，金台头门港支线铁路将跨越大海，深向东海头门岛，全力拉动气势恢宏的头门大港全面建设，加快我国东部经济稳步发展。(建设者报 记者 李玉明 通讯员 徐天兵 李航天)
小资料：
金台铁路投资概算160.65亿元，设计行车时速160公里，为客货兼运铁路，计划于2020年正式通车。
