中央企业，是一面镜子，更是一面旗帜。透过中央企业，我们可以进一步领略中国品牌的气质和风采，更深入地认识中国经济的厚度与底气。如果说消费者曾经通过苹果、波音，认识了美国，通过奔驰、西门子，熟悉了德国 ；那么今天，世界也正通过中国中车、中国建筑等一批闪亮的中国品牌，了解快速发展的中国。
5 月 9 日，在 2019 中国品牌价值评价信息发布暨中国品牌建设高峰论坛上，中国中车集团党委副书记万军称，作为世界高端制造业的代表，中国中车要成为能让世界共享的品牌，就必须坚定不移地建设具有全球竞争力的世界一流企业的目标。
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创新高铁“金名片”
如今，乘坐 G1 次中国标准动车组“复兴号”历经 4 小时 28 分的飞驰，便可以抵达上海虹桥站。一路上，“复兴号”最高时速超过了 350 公里。这个时速也为中国刻下里程碑 ：世界高铁运营时速最快的国家。
“复兴号”是中国高速列车多年技术创新的积淀。2017 年 6 月，“复兴号”投入使用，持续运行时速达到 350 公里，并具备时速 400 公里以上的运速储能，成为全球运行速度最快、更安全、更可靠的动车组列车。
以“复兴号”为例。“复兴号”CR400AF动车组俗称“飞龙”，来源于它的车头。为实现最佳的技术性能，中车最初设计了46 个概念头型，通过技术优选挑出 23 个进入工业设计，再遴选出 7 个头型，再经过海量的仿真计算、动模型试验、线路试验，才最终敲定“飞龙”设计方案。相比既有动车组，“飞龙”的运行阻力降低12%。当“复兴号”以时速 350 公里运行时，人均百公里能耗下降 17%，京沪往返一趟节省 5000 度电。
中车的创新绝不至此，3 月底，中车四方研制的下一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”在广州地铁 8 号线开始进行线路试验。它是我国地铁领域的最新技术成果，更代表着未来地铁列车的技术潮流。相较传统地铁，下一代碳纤维地铁列车最大的特点是更轻、更节能、更低噪。它采用碳纤维复合材料制造，与采用钢、铝合金等传统金属材料的地铁列车相比，该车的车体、司机室、设备舱分别减重 30% 以上，转向架构架减重 40%，整车减重 13%。
高速磁浮是一种新型尖端轨道交通技术，日本的超导磁浮技术最高试验速度实现603km/h，德国的磁浮技术最高试验速度达到505km/h，并在中国上海建成运营时速430公里的国际首条商业运营高速磁浮线。但时速 600 公里高速磁浮系统及工程化应用在我国尚属空白。中车启动的时速600公里高速磁悬浮项目，采用的是被验证过的、成熟的常导磁浮技术和永磁电磁混合悬浮技术。
研发高速磁悬浮技术，是国家科技实力的体现，是为“后高铁”时代所做的技术储备。该项技术的突破，将使我国继续保持在高速列车领域的世界领先定位，具有重要的国家战略意义。
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出海擦亮“中国品牌”
2018 年 4 月，中车长客美国春田生产基地正式投入使用，即将投入运营的波士顿地铁橙线车辆就诞生在这里。近年来，中国中车已成长为“一带一路”和高端装备“走出去”的排头兵，产品遍及104 个国家和地区，83% 拥有铁路的国家都运行着中车产品。
5 月 6 日，在第三届中国品牌发展论坛上，中国中车集团公司新闻发言人、党委宣传部部长高亢表示，中国中车努力打造受人尊敬的国际化公司，在品牌传播方面形成了四重理念为根基、四条路径作支撑、四大举措求实效的立体传播格局，释放品牌传播的乘法效应，让中国中车和中国品牌赢得尊敬和赞赏。
高亢指出，面临复杂多边的国际环境和形态各异的风土人情，中国中车秉承靠尊重跨越文化的高墙，靠共享赢得各界的支持，靠责任收获民众的赞赏，靠品质获得客户的信赖这四条路积极融入所在国，努力为当地创造就业和税收，推动当地经济的发展。
“在一带一路的建设当中，中车创造了本土化制造、本土化采购、本土化用功、本土化维保、本土化制造的方式，让投资方、融资方在地铁维护上形成完美的黄金组合，提供一体化的解决方案。”高亢说。
作为我国轨道交通装备行业出口时间最早、产品数量最多的企业，中车长客在国际高端市场捷报频传，已在美国、澳大利亚、俄罗斯等地建立了辐射整个区域的市场总部和分研发中心，覆盖全球四大区域和 30 余个经营地区。日前，由中车长客公司设计、制造的首列试验用墨尔本地铁车辆在澳大利亚墨尔本新港生产现场顺利下线。
与此同时，中车紧扣国家“一带一路”建设和高铁“走出去”的黄金机遇，推进国际化经营，大力开拓海外市场，引领高端轨道交通装备加速“出海”。高端装备陆续登陆美国、新加坡等全球高端市场。
如今，中车制造的高速动车组系列产品，已成为国之重器，国家名片。中国中车，这一张高铁产业名片，正散发着“中国创造”的迷人光辉。
