随着春节假期结束，2月16日-17日，许多在海南三亚度假的游客集中返程，叠加大雾影响，让海南岛“有进难出”。复工的第一天，#三亚出岛难# #1家5口从三亚飞回新疆要花10万# 等多个围绕返程难的话题冲上热搜。
人们再次想起，“天上飞的超贵，海上游的爆满”的海南之伤。
环环相扣，23小时迂回出岛
每当春节假期，琼州海峡两岸码头便迎来客流高峰期，全国各地的游客在这里进出海南岛，前往三亚、万宁等地度假。琼州海峡是连接大陆和海南岛的重要通道，由于没有跨海大桥或海底隧道贯通，进出海南岛主要靠轮渡和飞机，火车和汽车都需要通过轮渡越过琼州海峡。
岛内共有海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场。据海南机场的官方数据，2月15日三大机场单日运输旅客超20万人次，已创历史新高。仅海南铁路，春运以来共发送旅客335万人次，其中多个车站发送、到达旅客人数均创历史新高。
游客千千是高峰期返程大军中的一员，她对比分析了不少路线，选择迂回出岛。17号中午从三亚出发——坐高铁到海口——出站打车到新海港——坐轮渡到徐闻港——抢湛汽集团的汽车票去湛江西——继续高铁坐到广州南——打车到机场——飞回北京——18号中午回到家。
期间大大小小10个行程环环相扣，全程路费一共花了两千多，换乘过高铁、轮船、大巴、飞机、出租，车票有提前订的也有现场买的，虽然马不停蹄地折腾了23小时，所幸最终顺利回到了北京。
千千9年没坐过火车，但这次买的票都是有座位的，她觉得自己“真是烧了高香了。”
她把自己的经历发在了网上，发现不少游客都是相似的路线。买不到返程机票的情况下，游客采取高铁、轮渡、大巴、飞机、网约车多种交通工具组合的方式迂回出岛。而自驾游客更难，出港船票一票难求，还有自驾游客开24小时车才出岛。
2月18日15时，海口市交通运输和港航管理局发布提示。截至2月18日15时，当日预约出岛小车总数约17200辆，已运送出岛约9800辆（其中11时至15时运送了2600辆），全天预约待出岛约7400辆。
海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约6000辆，预计疏运需要8小时以上。
为顺利返程，有人提前5小时到达港口点，有人排队14小时上船。其中，新能源车辆受堵情况尤为明显，不少新能源车主直接选择“弃车保返”。
海南出岛难在哪？
据了解，春节返程“出岛难”是老问题了，“天上飞的超贵，海上游的爆满”已经是海南出岛之伤。
首先，过度集中的短期大量需求与有限的供给之间的矛盾，导致供求关系紧张。今年三亚机场部分机位正在维修，也限制了航司在三亚的运力投放。
其次，琼州海峡的天然隔断，导致出岛交通方式有限，且极易受天气因素影响。
再者，今年出岛需求结构发生变化，自驾游旅客尤其是新能源车主增多，而出于安全考虑，新能源汽车乘船有数量限制。根据海南省交通运输厅、海南海事局于2023 年12月6日印发的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》其中一项规定要求：船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的 10%，且总数不超过 18 辆。
热搜之余，建设“琼州海峡跨海通道”的讨论又被提起，为什么不能像建造“港珠澳大桥”一样，建造一座“琼州海峡跨海大桥”？澎湃新闻注意到，近日，有网友通过海南12345热线咨询，琼州海峡跨海大桥目前是否有建设信息？
海南方面回应称，因琼州海峡水道繁忙，且地质构造和环境条件复杂，在琼州海峡开展跨海大桥等相关工程建设的可行性有待进一步研究论证。
网友指出琼州海峡汽车过海效率低，2月17日，航运公司回应称，针对码头、港口的通行效率和管理、新能源车购票、预约机制的执行等问题，会立即采取6大措施整改。
