1月22日，捷途汽车第100万辆整车正式下线，仅用时65个月，不到6年时间，就完成0-100万的突破，开创了自主品牌的新纪录。
作为对比，几乎同期的“蔚小理”等新势力，在市场销量上都没有达到这一高度。
不仅如此，在奇瑞刚刚公布2023年销量中，捷途汽车全年累计销量达到315167辆，同比增长75%。其中，捷途12月销量为42058辆，同比快速增长达到90.8%。
捷途12月份的销量暴增，捷途旅行者功不可没。凭借着13244辆的成绩，捷途旅行者12月销量再创销量新高，赢得方盒子市场销量第一。据悉，捷途旅行者目前在终端市场非常火爆，产能已经供不应求。
这样的市场表现，这样的增长速度，不仅让同行羡慕，也让业内好奇：捷途为什么能赢？为什么能在如此短的时间实现0-100万的快速增长？
正所谓大道至简，电驹小编认为，捷途能赢的秘诀，只因为捷途做对了一件事情：“不走捷径”。
不走捷径，专注燃油+混动+旅行
在奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用看来：“捷途能够生存下来，是因为选对了赛道，能够满足用户的使用场景。”
捷途出生的2018年，也是中国新能源汽车市场爆发的元年。而捷途并没有和大多数同期新势力一样，选择ALL IN电动化市场，也没有和诸多传统车企一样，在各个细分领域多点开花。而是确定了“旅行+”的定位，除了在传统的城市SUV去深耕，同时布局硬派SUV，主打家庭用户旅行应用场景。
当然，捷途主打“旅行场景”，并不是说完完全全为旅行而生，也不是单单是看好旅游业的发展。而是依托旅行场景对性能、越野、安全、舒适以及空间等多方面的硬性需求，从而拓展到家庭用户市场。毕竟，家庭用户对一台车的产品追求，也无非是以上几点。
简单来说，旅行用车和家庭用车，两者的产品需求点几乎是一样的。捷途用打造旅行车的思维，既抓住了旅游业火爆的这个高速增长点，同时也进一步打开了家庭SUV这个庞大的市场。
另外，既然是聚焦旅行，捷途现阶段果断专注“燃油+混动”两大领域，并没有随大流加推纯电SUV车型。因为众所周知，纯电车目前的续航里程，并不符合捷途“旅行+”的产品定位。
正如捷途方面表示：捷途把这两个细分市场（燃油+混动）做下来，其实就已经不小了，因为这两个细分市场在国内大概有500万左右的市场份额。捷途认为，想把所有的市场都吃尽，也是不可能。
总之，捷途瞄对方向，方向对了，事情自然就成了一半。
不走捷径，扎扎实实搞性价比
有了正确的方向，接下来就是做好产品。而捷途最大的产品策略就三个字：“性价比”。
以捷途X70为例，作为捷途的首款车型，并且定位中型SUV，其起售价仅为6.99万元，并且为了满足不同消费者的需求，除了七座车型以外，还分为五座和更适合家用的六座车型，性价比堪称车圈“红米”。
同样的性价比打法也体现在捷途其他车型上，比如最近火爆的捷途旅行者，起售价仅为13.99万，顶配版车型也不到19万。而作为对比，同级的坦克300都要20万+，而Jeep牧马人就更不用说了。
不过，捷途的产品策略不单是“低价”，更重要的是性价比“扎实”。什么是扎实的性价比？就是价格足够诚意的同时，各方面的产品力同样也要有竞争力。
比如在硬派SUV最重要的越野能力上，捷途旅行者搭载了博格华纳第六代XWD全自动智能四驱系统，一键即可实现越野模式，前后轴和后轴左右轮完成扭矩分配，相当于带了两把锁，再加上蠕行模式，在面对80%的轻度或者中度越野场景，基本上毫无压力。
而在时下流行的智能化方面，旅行者则标配了高通骁龙8155芯片，为用户提供更智能、便捷的人机交互体验。
不仅如此，多层隔音玻璃、540度透明底盘、电吸尾门等等越级豪华的配置，捷途旅行者也都有搭配。
更重要的是，捷途旅行者不仅在看得见的配置上全部拉满，在看不见的安全品质上，也没有因为价格便宜，而降低成本。以车身为例，旅行者采用了一体式激光拼焊，高强度钢占比高达80%，车身扭转刚性达到31000Nm/deg。
作为对比，售价大几十万的路虎卫士，其车身扭转刚性为30000Nm/deg。所以，捷途旅行者的车身强度堪比豪华SUV。
除了以上这些硬实力之外，在感性的层面，旅行者不仅采用了吸引眼球的方盒子设计，还有官方套件和改装方案，让旅行者更个性时尚，也更能吸引年轻用户群体。根据捷途方面的介绍，旅行者40岁以下的用户群体占比高达66%，甚至连女性用户占比都已经达到了24%。
总结来说，捷途的热销，既是捷途深入了解用户需求，带来“可城可野”的产品属性，迎合了热爱旅行的家庭用户喜好。同时，扎扎实实的产品素质为用户带来良好的产品体验，接地气的价格降低了硬派越野的购车门槛。因此，捷途卖得好自然就在情理之中。
不走捷径，为用户全员“客服制”
除产品上的硬实力之外，捷途走红的背后，其在营销上的软实力也不容忽视。
捷途品牌自成立以来，就一直将用户运营作为品牌成长的重要一环。捷途李学用曾在公开场合表示：“客户都是对的，每个人必须无条件遵守。”
据了解，这个原则也是捷途内部“三心营销”的重要组成部分，即“匠心守底线、创新求突破、用心对客户”。
然而，“用心对客户”可不是说说而已。电驹小编在对捷途营销人士的访问中了解到：“捷途营销人员每个人都要加车主微信，方便车主能及时找到我们。”
据悉，捷途现在整个事业部有1000多人，已经加了将近40000个车主。如果客户反馈问题，必须要在24小时内有所答复。
“现在我们要求员工，你睡觉前把今天的微信看一遍，再睡，我们本人也是这样做的。”这位捷途营销人士表示，捷途的做法就相当于把现在每一个营销公司的员工便成了一个客服，并且捷途还会按尾号数字抽查员工与用户的聊天记录，这种“追责机制”让营销工作人员不敢不服务好客户。
除此之外，客户好的反馈和建议，同样对捷途的产品和服务也会带来极大的提升。
李学用就曾谈到：“用户给予了捷途更多的正向反馈”。他说，用户给捷途产品提的意见高达2.5万条。其中，捷途X90 PLUS的改进意见不下500条，至少采纳了180-200条。李学用强调，捷途所有人都应该放低身段和用户交流。
从以上这些就能看出，捷途是真正的在践行“用心对客户”、“客户都是对的，每个人必须无条件遵守”的理念。
正是因为踏踏实实的用户思维和营销理念，帮助捷途在最坏的时代，拥有一批忠诚度很高，且粘性很高的车主用户，帮助捷途这个新品牌很快建立了良好的品牌形象，并且打开了市场口碑，而这也是捷途能够厚积薄发的原因之一。
从生不逢时，到向阳而生
李学用曾说，“捷途汽车诞生之初，就遭遇车市进入调整期经历着内忧外患”。
是的，抛开捷途让同行羡慕的成绩不谈，平心而论，捷途一路走来的确不容易。
捷途诞生之初，就赶上中国车市下滑，疫情持续反复、全球半导体短缺和原材料价格上涨等多重不利因素。但即使如此，捷途并未在车市寒冬中湮没，而是不断创造着捷途速度。
捷途的成功，是因为捷途不走捷径，坚持正确的事情。而正确的事无他，就是瞄对方向，打磨产品，维系用户。
正如此前李学用所说，“捷途汽车因旅行而生，为用户而来，聚焦旅行细分场景，以用户视角出发，以用户需求为导向，解决旅行痛点，满足旅行需求，构筑专业用户旅行生态品牌，让更多中国家庭轻松享受高品质的旅行出行生活。”
而接下来，越走越顺的捷途提出了更高的销量目标——“2024年实现销量50万辆。到2026年实现年销百万辆的目标。
换言之，捷途要用不到两年的时间，再造一个100万。这个目标很大，可谓是任重而道远。但是，如果按照目前捷途的增长速度，这个目标或许并不是不能实现。让我们拭目以待。
