在车市连续两年下行,上半年又遭遇疫情冲击的情况下,作为国内汽车金融的重要组成部分,汽车融资租赁模式对于行业的复苏和发展正在起着重要的推动作用。汽车融资租赁资金门槛低、分期灵活,为受疫情影响提前购车或因疫情购车支出减少的用户提供了新的选择。然而,目前汽车融资租赁遇到了模式普及度不足、消费者认知尚未跟进等问题,这对刺激汽车消费非常不利。
汽车融资租赁模式起源于美国,是一种通过对汽车所有权和使用权进行短暂分离降低购车门槛的新型金融购车方式。在西方,消费者往往更看重汽车的使用权,因此融资租赁容易为大众所接受,而在国人的传统观念中,更倾向于拥有汽车的所有权。在将汽车融资租赁引进国内之后,虽然弹个车等融资租赁平台已经对其进行了本土化改造,但还是常常引起误解。“非租即买”、“非买即租”的思想观念,让人们对汽车融资租赁不敢轻易信任,也让该模式在国内市场上产生了一些争议。
由于汽车融资租赁模式进入国内不久,在发展和普及的过程中,有消费者借该模式在国内发展不成熟的现状“钻空子”,这加剧了普通用户对汽车融资租赁的误解。其中最典型的就是过度维权者,这部分群体无限放大汽车融资租赁的争议点抹黑平台,甚至向媒体“爆料”借舆论施压,从而索要巨额赔偿。以弹个车的用户李某为例,该用户频繁以各种理由向弹个车索赔,并向媒体及市场监管部门投诉弹个车“买车变租车”。2019年初,李某将弹个车诉诸法院,指控弹个车“存在隐瞒融资租赁”、“擅自收取租金”等问题,但法院在一审判决中认定其指控均不属实,驳回了李某所有诉求。
目前,我国汽车金融渗透率不高,在传统分期购车占主导的形势下,汽车融资租赁作为用户的第三种购车选择,非常适合传统分期无法覆盖到的用户的购车需求。据了解,弹个车用户与4S店客户重合率不到20%,但其首年租赁期结束后已过户客户数近20万,剩余客户仍在合同执行期,有效开拓了汽车市场。这在已经进入存量市场的汽车行业来说,无疑是开发增量市场的重要突破口。
目前,依托弹个车在线上线下的销售网络,汽车新零售平台还与主机厂合作,共建数字化汽车直销网络,推出吉利、奇瑞等多款定制车型,深受消费者的欢迎。随着汽车融资租赁模式接受度的提高和逐渐发展深入,将有效刺激汽车消费,为汽车市场带来更大可拓展的空间。
值得注意的是,虽然汽车融资租赁目前发展状况良好,但处在高速发展期,更要重视潜在风险,加强融资租赁模式普及,消除误解,争取消费者信任,即使任重道远,依然要砥砺前行。
