2021，是新能源汽车大爆发的一年，大大小小的公司纷纷加入新能源造车行列，这也让我国新能源汽车保有量的激增，在9月底举行的2021年世界智能网联汽车大会上，相关部门透露：截至今年9月，中国新能源汽车保有量已达678万辆，今年以来新注册187万辆，占新注册汽车总量的9.2%。
一切的一切似乎都指向美好的未来，十年二十年，格局已定，新能源电动车终将和燃油车两分天下，甚至取而代之。
可刚刚过去的国庆节，给新能源汽车浇了一盆凉水，“充电1小时，排队4小时”“充电桩大排长队”等新闻也让新能源造车者们着实尴尬了一把，新能源与燃油车的PK又被提上热搜，在现有的条件下，想买车到底是选燃油车还是新能源，也让车主朋友们犯了难。
今天小编就给大家解析一下，新能源汽车和燃油车各自的优缺点，当然，想买车的车主们到底想pick哪一个，看完文章，自有定论。
一、新能源的难题
燃油车时代，汽车的核心是什么？那就是汽车动力电池以及充电设施的建设。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据，今年1-8月，充电基础设施增量为42.4万个，公共充电基础设施增量同比上涨322.3%。目前，全国充电基础设施累计已达210.5万个，车桩比约为3：1。若不考虑公共桩与私有桩的区分，可简单理解为每3辆新能源电动汽车便拥有一个充电桩，而细分至私家车领域，比例还会进一步提升。按说这样的比例其实还不错，但为什么还会出现如十一国庆节这样的充电难问题呢？
1、首先是纯电动车的充电速度较慢，虽然现在很多主机厂都在宣传“快速充电”，譬如充电5分钟跑200km、30分钟即可把电量从30%充到80%等。可实际情况是，大部分人到高速公路充电站时肯定要把电充满才行，而这个时候即便用快充，充满电也要1个小时左右。
2、其次是现阶段我国和新能源车配套的充电桩没跟上来，当前的充电桩主要集中在大城市内部，至于其它区域的充电桩仅做了基础保障性建设，缺乏对重点区域的充电桩数量布局。截至9月，我国高速公路充电桩保有量为10836个，配置充电桩的服务区数量为2318个。高速公路充电桩数量占总体的比例仅约为0.5%。
3、最后是多数纯电动车主要集中在人口密集的大城市，而目前纯电动车的续航里程普遍在400-500公里左右，如此一来，如果以城市为圆心，半径300-400公里内的区域将成为纯电动车中途补电的密集区域。相比充电设施分布密集的市区，高速公路的充电桩数量相差甚远。
二、新能源汽车的其他劣势
除了充电难，难充电外，新能源汽车相较于燃油车，还有以下缺点：
1、价格相对更高
同平台相同配置下，价格确实比传统燃油汽车高。但是，考虑到国家补贴政策、以及厂家电池成本的逐渐降低，价格差距已经变得越来越小。
2、保值率相对较差
电动汽车保值率较差，据统计，2021年1-8，纯电动汽车保值率基本在35%以上，虽然这个保值率趋于稳定，但相较于燃油车还是低不少的。
3、安全性较低
电动汽车安全性低于燃油汽车，尤其出现碰撞、进水等情况下。虽然目前各大主机厂对于新能源汽车高压安全这一块儿的安全策略，相较以前确实日渐成熟，有很大的进步，但前不久频上热搜的某知名新能源汽车安全问题，着实会让人望而却步。
三、新能源汽车的优势
当然，作为现在汽车市场的新风向，新能源汽车也不全都是缺点，以下几个相较于燃油车的优势，可能是现在车主选择新能源汽车的主要原因。
1、不限号
对于身在北上广深这样的限号城市，买新能源车可能是很多朋友的刚需，一方面燃油车等号难，上牌成本高昂，另一方面，新能源汽车则可以免费，或者比较容易上牌。
加之这些类城市充电桩普及范围非常广泛，上下班代步，一般也不会有旅程焦虑。
2、费用低
纯电动汽车的保养费用低。因为没有复杂的动力系统、燃油系统，相应的能节省一大笔保养费。
纯电动汽车的使用费用也更低。按照百公里12度电至15度电的能耗，如果是家用充电桩，百公里耗费约7元；如果用公共充电桩，按照每度电1.8元计算，百公里费用大概在25元。相比燃油汽车百公里油费来说，几乎省了一半。
3、起步动力强
电动汽车起步速度动力强劲，响应快，而且驾驶行车更安静。传统燃油车发动机+变速箱的组合，在整车行驶噪声中占了很大比重，而且，一般车主的投诉问题中，发动机异响、变速箱异响，占了很大比例。
4、更环保
当然，燃油车最大的缺点就是尾气排放的问题，尾气排放会造成环境污染，这也是国家大力推广新能源车的出发点之一。
综上所述，小编觉得现阶段燃油车还是比电动车优势稍大，如果能在短期内解决充电、安全等问题，或者新能源汽车也是不错的选择。当然，各位车主朋友到底PICK谁，自然是有您的道理。如果您是燃油车的忠实拥趸，驾车出行时，别忘了用云油加油，全国11万座油站通用，加油返现，笔笔优惠。让燃油车又多了一个优势呢。
