2月1日，由中铁大桥局承建的常泰长江大桥主航道桥首个大节段钢梁完成吊装，标志着大桥主航道桥钢梁架设全面展开，大桥建设进入攻坚阶段。
当天吊装的大节段钢梁为大桥主航道桥常州侧边跨首个大节段钢梁，也是全桥首个大节段钢梁。该大节段钢梁重达1280吨，相当于850部小轿车。
常泰长江大桥是唯一一座在建的非对称荷载大型桥梁。因此，作为桥梁横向受力结构的大节段钢梁，在预制时就是“偏心”的。与以往吊梁“在中间一拎就平”不同，不对称钢梁的吊装需要精密计算物体重心，以确保吊装中保持平衡。
常泰长江大桥主航道桥共91个大节段钢桁梁，节段长度在14米至28米之间，节段重量在900吨至1800多吨之间。节段钢梁全部在工厂制造完成后，通过水路运至桥位处整体吊装架设。
面对施工中高耸支架体系安装、超高空吊装、长距离同步拖拉滑移等众多施工技术难题，项目部超前筹划、比选论证专项施工方案。为确保各工序有效衔接，项目部安排专人盯进度、质量，近400名施工人员在春节假期坚守岗位，以保障吊装作业能按期进行。
据介绍，为确保主航道桥钢桁梁首次吊装安全顺利进行，常州海事局和项目部提前分析研判安全形势和风险点，开展多轮次安全培训，制定应急预案，为作业船舶的关键性设备进行全面“体检”。同时，常州海事局充分发挥全要素水上“大交管”效能，运用信息化系统实时跟踪节段钢桁梁运输船舶动态，提供安全信息支持，确保节段钢桁梁安全运抵施工现场。（黄洁璐 邹振磊 程曜乾） 陈暐 摄
