新华报业·新江苏讯 备受关注的徐州地铁4号线，又有了重要进展。7月1日上午10时18分，随着刀盘的徐徐转动，“昆彭6号”盾构机在景观路站顺利始发，开启了景观路站至杨山路站区间右线的掘进施工任务，亦标志着4号线一期工程施工进入新阶段。
徐州地铁基础设施工程有限公司总经理曹小为、党总支书记陈铖、副总经理赵方彬，中国铁建股份有限公司徐州市轨道交通4号线一期工程施工总承包部指挥长罗俊国，中国铁建大桥工程局集团第二工程有限公司副总经理申军波共同见证了这一标志性时刻。
据悉，徐州地铁4号线一期工程由中国铁建昆仑投资集团有限公司总承包，中国铁建大桥工程局集团有限公司承建景观路、杨山路两个地铁站建设以及盾构区间的掘进施工。“昆彭6号”盾构机全长约85米，总重约500吨。按照施工计划，这台“庞然大物”将由景观路出发，向南掘进至杨山路贯通，预计2025年底，将完成区间右线1583米的“地下之旅”。
刀片旋转，盾机掘进，看似波澜不惊，背后实则困难重重。中国铁建大桥工程局徐州地铁4号线11工区项目经理揭定前表示：“‘昆彭6号’需长距离穿越硬岩地层，最大坡度25‰，区间还有溶洞,存在着安全管控要求高、掘进风险高、地下管线错综复杂等一系列难点。”
中国铁建大桥工程局徐州地铁4号线11工区项目部在施工过程中，根据所处地质条件、周边环境条件和施工监测数据等情况，从盾构掘进、管片拼装、掘进参数控制、同步注浆等各个环节着手，严格管控每一环施工进程。对于溶洞区域，则预先钻孔注浆进行填充，最大程度预控风险。
据了解，继“昆彭6号”盾构机开启掘进任务后，不久后“昆彭7号”“昆彭8号”也将从景观路站始发，分别向景观路站——驮蓝山站区间左线和杨山路站——景观路站区间左线进行掘进施工,创下徐州地铁4号线建设盾构始发新纪录。
徐州地铁4号线一期工程起自珠江路与大学路交叉路口的桥上村站，向北沿大学路、三环南路经翟山片区，规划中央活力区道路、汉源大道、长安大道、蟠桃山路敷设，终点位于驮蓝山路站，全长26.2公里，共设19座地下站。
4号线是目前已开工项目中投资规模最大、在建里程最长的线路，是支撑徐州市空间结构发展的西南东北轴向线路，也是服务沿线重要功能区的骨干线路，建成后将在徐州轨道交通网络中发挥重要作用。（杨成斌）
