87年来首次！
日前，据综合路透社和美国有线电视新闻网报道，德国大众汽车集团总工会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）表示，该公司计划至少关闭三座位于德国的工厂，裁员数万人，并可能缩减在德国的其他工厂的规模。
CNN称，这将是87年来大众首次关闭在德国的工厂。
报道称，这家欧洲最大的汽车制造商与工会的谈判已经持续数周，涉及业务重组和削减成本的计划，其中包括首次考虑关闭在德国本土的工厂。
卡瓦洛在位于沃尔夫斯堡大众总部的最大一座工厂向工人讲话时强调，没有一座德国大众汽车工厂是“安全”的，都会受到影响，并警告工人不要认为这是危言耸听。
报道指出，总工会在宣布裁员的当天发布声明称，计划中裁员的幅度比预期的要大，还包括将全部工人的工资削减10%，并称此举“具有历史意义”。
大众汽车集团一名高管曾表示，疫情过后，大众在欧洲的年销量减少了50万辆，大约相当于两座工厂的产量。
50万辆可不是50辆，按照这个产量，德国大众汽车工厂裁员数万人已经不算多了，因为政策如果不改变，产量或许会越来越少。
这一巨头被美欧“炸塌”
就在10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。
这事还要从去年9月开始说起，欧盟委员会主席冯德莱恩在向欧洲议会发表年度讲话时称：“全球市场现在充斥着更便宜的电动汽车，而巨额国家补贴人为地压低了它们的价格。”
据德新社报道，冯德莱恩还称，欧洲对竞争持开放态度，但不接受不平等的逐底竞争。为保护欧盟生产商免受更便宜的中国进口电动汽车的影响，欧盟委员会将调查是否征收高于欧盟标准10%税率的惩罚性关税。调查时间将长达13个月。
如今13个月已过，欧盟最终还是决定了加征关税。
在欧盟所谓调查的这13个月中，德国的立场一直很坚定，那就是反对欧盟对华加征关税，而且不止一次公开提出反对意见，在对华加征关税这件事上公投，也是毅然决然地投反对票。
因为德国很清楚，对华加征关税，对德国汽车行业的打击有多么大，别说德国汽车行业，整个汽车行业都会受到影响。
德国大众汽车工厂关闭3间工厂、裁员数万人只是受影响的开始。
美国阴谋终究还是得逞了
欧盟之所以有这样的决定，离不开美国的施压。
前段时间，美国财政部长耶伦访问德国法兰克福时，呼吁欧盟应该同美国一起，应对中国“工业产能过剩”，保证美国制造商的生存和发展。
很长一段时间，美国都在强调加征高额关税，尤其是对中国电动汽车进口关税，甚至已经增加至100%，别说中国反对，美国那些所谓的盟友都为此感到担心，毕竟，这将损害相关方的实际利益，美国很清楚这一点，所以不断游说、不断施压，才有了今天这个“成果”。
刚刚也提到，耶伦之前说应对中国“工业产能过剩”，保证美国制造商的生存和发展，美欧对华加征关税，那么中国势必将会减少与美欧的相关合作，这对美欧的电动汽车行业其实是一笔不小的损失。
但是，当除了美国以外的其他国家电动汽车行业都在衰退、关闭工厂、裁员、产能下降的时候，美国制造商是不是就直接提升了生存和发展空间？
所以，从来就不是中国“工业产能过剩”，而是美国除了想遏制中国发展以外，还想把其他国家的钱流向美国罢了。
这个阴谋的套路很简单，跟之前美国要求盟国、盟友制裁俄罗斯能源是一样的，最后就是为了让别国花4倍高价购买美国的液化天然气。
说在最后，刚刚也说了，德国大众汽车工厂关闭3间工厂，裁员数万人，只是影响的开始。美国大选即将迎来结束，美国时任总统特朗普在此次竞选时表示，在当选后会向中国产品再征收高达60%的关税。如果最后特朗普当选，并且兑现竞选时的这个承诺，全球贸易的基本格和延续了数十年的贸易规则将被改的面目全非，各个国家，各行各业都会受到程度不一的影响。
不过没关系，相信中国自有应对之策。
