中国汽车出口量已跃居世界首位
2023年的第一季度，我国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%，超越日本同期的95.4万辆，成为全球汽车出口单季度冠军。出口航线遍布欧洲、东南亚、南美洲、中东等地区，今年有望一整年实现对日本的超越，真正坐实全球第一大汽车出口国。
国产新能源汽车崛起，出口量暴增，以比亚迪、上汽为首的国产一众汽车品牌发展势头迅猛。4月份在前十的车企中，上汽出口量达8.2万辆，占总出口量的21.7%；比亚迪出口增速最为明显，出口达1.5万辆，同比增长15.5倍。
韩日等海外汽车进口量大幅下降，国内汽车品牌出口量暴增，中国汽车产业已经实现了弯道超车，在新能源汽车的赛道上成为全球最具竞争力的国家之一。
从之前的以市场换技术到如今的加价出口，中国车企与世界汽车巨头的竞争关系正发生历史性易位。以往以燃油车为主的销售体系，中国汽车想要突围是相对困难的。但在2021年之后，伴随着国内新能源汽车产业的飞速成长，中国汽车出口以新能源汽车为代表开拓了海外市场，打破了原有的汽车生态格局。
以比亚迪为首的新能源自主品牌强势崛起成为了推动中国汽车出口量增长的主要因素。国产新能源厂商的良性发展，推动了零配件如锂电池，电机电控等核心部件的高速发展，进而实现国产汽车行业的“超车”。
国产汽车厂商比亚迪的高光时刻
比亚迪今年已经实现了总产量达300万辆的历史时刻，2022年全年总产量达到了180多万辆。比亚迪深知市场增长的趋势必须是向外扩张，并早早的布局了海外市场。从电动大巴出海，再到商用车出海，再到乘用车出海，比亚迪用了多年的积累打开了国际市场的大门，走出了一条属于自己的道路。
谈到出海这个话题，几乎是每一家中国企业发展壮大后，自然而然会去选择做的事情。强大的产品竞争力使得我们的新能源汽车在国外市场站稳了脚跟，大家都明白，打动市场最有效的方式，永远是提供足够优秀和差异化的产品。比亚迪汽车阵列既有高端豪华，也有智能科技，使得我们拥有定义权和定价权，加价不再是外资豪华品牌的独特权力。我们的高端新能源车在国外也是需要加价出售，而且非常热销。
比亚迪已经在汽车行业积累了20多年的造车经验，涉及了全产业链的覆盖。强大的工厂势能赋予了高效稳定的生产供应，交付速度也有保证，为高产奠定了坚实的基础。从技术到定价，再到产能的储备充足，以及热门车型的热销加持，为比亚迪汽车的发展注入了源源不断的动能。这也让比亚迪在海外市场大放异彩，不断为国产汽车品牌带来耀眼的高光时刻。
比亚迪汽车的全球布局仍在加速
比亚迪作为国产新能源龙头，这些年来比亚迪也在加速海外市场的发展，成为出口同比增速最快的汽车品牌。
2022年7月份在东京召开品牌发布会，宣布进军日本乘用车市场，发布ATTO3，收获广泛的好评。在欧洲，比亚迪在新能源市场比较成熟的国家和地区发布高端车型，提高定价，促进比亚迪品牌升级。此外也在东南亚等地区主推ATTO3，以热销车型来占据更多海外市场。
比亚迪汽车全球化市场扩容，通过精心布局，脚踏实地的行动。今年1-4月，比亚迪海外销量约5.36万辆，已经接近去年5.59万辆的汽车出口量。
前段时间的欧洲巴黎车展，中国汽车制造商出尽了风头，在展会现场受到了走红毯的待遇，以比亚迪为例，不仅车型热销，而且还不走低价路线，乘用车海外捷报频传。
此外比亚迪近日也接连和西班牙、厄瓜多尔等海外知名制造商、经销商达成多项合作，全面深化和加速海外布局。
全球减排大势所趋，汽车电动化进程指日可待。比亚迪顺势而为，手里握着核心三电，心里自然有底气。从出海到现在，有着紧密的经营，步步为营，也终于在他乡站稳脚跟。而未来，比亚迪仍将继续加速海外市场的全面布局，让自己在新能源这条赛道上，能够进一步拥有扩大优势，从而实现从超越到全面领先的更大进步。
目前的中国汽车产业已经不惧竞争，本土政策的大力扶持，汽车企业本身核心技术的大力发展，使得我们拥有了出海的动力和实力，很多外资企业已经向比亚迪等中国新能源车企伸出了合作之手。
伴随着全球电动化进程，电动车市场，充电桩的覆盖已经在全球各地逐步展开，越来越全方位的电动车体验，新能源交通领域市场日益增大，加速全球交通转型。比亚迪加速的海外布局，相信会带来更加耀眼的成绩，也期待越来越多像比亚迪的车走出国门，带来更多国产品牌的高光时刻，闪耀世界。
