安全问题频出、维权直接被清场!小鹏汽车,请对用户好一点

安全问题频出、维权直接被清场!小鹏汽车,请对用户好一点
2021年11月25日 12:05 功夫财经

作者:老谢,财经作家

「学好不容易,学坏一出溜。」这句话形容现在的小鹏汽车,再恰当不过了。

近日,很多媒体报道称,在2021广州车展上,一名车主选择在小鹏汽车发布会上为自己维权。根据已经曝光的视频内容显示,这名维权用户在现场与小鹏汽车工作人员发生争执,随后被车展保安抬出车展现场。

车展,似乎已经成为车主维权的必备选项。今年4月的上海车展,维权车主身穿写有「刹车失灵」的白色T恤,冲上特斯拉展车的车顶,大喊「刹车失灵」。

不过,小鹏的公关做的就比特斯拉高明多了,事情发生后,网络舆论一片静悄悄,甚至一些人斥责维权车主无理取闹。难怪有网友说,特斯拉抬人的时候,大家可不是这么说的啊!

特斯拉成了汽车行业的本泽马,没事儿要被碰个瓷,有事儿还得背个锅。

01

从未被尊重的用户

尽管不少网友对于舆论的双标持否定态度,但特斯拉也别想那些有的没的,锅还是得背好。今年4月份,特斯拉在上海车展抬人的行为,让很多品牌「错误地意识到」,原来这么做也没什么不好的影响。

所以这次,小鹏也是有样学样,选择了直接清场。据媒体报道称,该维权男子姓叶,是一名来自佛山的小鹏G3车主,该名车主此前曾因「车载空调问题」多方投诉未果,才发生这样的事情。

而小鹏的回应是,此前曾多次在车主群内挑起与其他车主的争执,恶意攻击其他车主,其行为引起群内多数车主不满。

小鹏表示,「为维护车主群公开友好的讨论环境,在多位车主的要求下,我们将叶先生请离了车主群。

虽然我们对叶先生无法融入当地车友群的日常交流表示遗憾,但这并不影响叶先生作为小鹏G3的车主,享受和其他车主一样的售后服务。今后依然希望叶先生能继续支持小鹏品牌,并以合适的渠道表达自己的诉求。」

当然,我们不排除这是一次「友商」的抹黑行为,所以对小鹏而言,既然说该车主多次恶意攻击其他车主,搞乱社群气氛,那不妨把涉及该车主的群聊信息截图公布于众,用事实和证据说话,不比现在这样更有意义一些?

所以,在小鹏拿出实锤,让整个事件水落石出之前,我们更加愿意选择相信维权车主。毕竟,针对小鹏G3的维权一直都在。

综合媒体报道可以看出,小鹏G3的质量问题一直不少,时常会出现在高速行驶中会突然失去动力,或者随机情况下会发生刹车失灵现象。

今年1月29日,小鹏汽车宣布,自1月30日起,召回13399辆小鹏G3汽车。对此,小鹏汽车还在官网发布了一则声明表示,「如发生因逆变器造成的用户财产损失,小鹏汽车将依法进行赔付。」

除了G3外,小鹏P7也频繁被媒体曝出因为电机故障而导致汽车突然失去动力。

今年9月,浙江车主鲁先生,驾驶小鹏P7在高速公路上突然失去动力,经检测为电机故障;

10月27日,深圳车主郑女士,在停车场准备上高速公路时,刚启动汽车就被提示车辆失去动力。小鹏授权维修店称是电机故障,需要更换电机;

11月2日,山东尹女士的小鹏P7在高速公路上突然失去动力,经小鹏汽车授权维修店检测为电机故障。

从G3到P7,从今年年初到年尾,小鹏汽车突然失去动力的安全隐患频繁被爆出,但似乎从来没有从根本上解决问题。

整个2021年,小鹏汽车似乎很忙碌,忙上市、忙建厂、忙着造飞机,不知道是不是过于忙碌,导致了事关消费者切身利益的安全问题却迟迟得不到解决。

消费者的利益,是不是从来就没有被重视过?从小鹏汽车董事长何小鹏的一些观点里,似乎能找到答案。

2019年,对于特斯拉准备在中国量产汽车,小鹏汽车董事长何小鹏称,「特斯拉跟小鹏汽车没有竞争,中国市场是一个巨大的大众市场,所以我们经常讲得大众或者按互联网说法得屌丝者得天下。」

原来,在老板的眼中,自己的用户都是屌丝。

今年4月17日,何小鹏在微博上说,「一个鹏友刚刚拍了一张大脑核磁共振照片。原来,每个鹏友的脑中都可能有个小鹏。」他还表示,其实大家大脑核磁共振的照片差不多都是这样。

何小鹏这张所谓的「大脑核磁共振照片」里中心区域形状与小鹏汽车的LOGO相似,或许何小鹏的是想说,每个小鹏用户脑子里都装着小鹏汽车。

但是,没生病的话,谁会去做头部核磁共振?因此,不少网友都认为,不应该拿着用户的大脑核磁共振照片来给自己做营销。

此次维权车主叶先生对媒体表示,他对厂家最大的不满其实并不是质量,而是态度。但从公司创始人对于用户发表的一些观点来看,大家如果想要个态度其实也是挺难的。

02

行业内卷下的危机

对小鹏汽车而言,过去的一年是成功的。

在行业性芯片供应短缺等一系列的问题之下,小鹏汽车销量反超曾经的「一哥」蔚来,成为了新势力中的翘楚。

数据显示,小鹏汽车10月总交付量10138台,同比增233%,连续两个月交付突破万台。截至今年10月底,小鹏汽车历史累计交付量已突破十万。

然而,整个行业似乎已经开始内卷了。

据乘联会的统计显示,今年1至6月,我国新能源乘用车零售量达到了100.1万辆,同比增长218.9%。而根据IHS Markit的报告显示,预计到2025年,中国电动车销量将增至420万辆。

巨大的增长潜力,吸引来了大量竞争对手。

传统车企方面,大众旗下的ID.系列10月销量达到12736台,环比9月增长25.8%。五菱宏光miniEV已经占据了新能源车销量榜首。广汽埃安、东风岚图也都跃跃欲试……

可以说,这些掌握着供应链优势的传统车企,一旦玩明白了新能源车,其竞争力不容小觑。

除了传统车企,互联网公司也都不甘寂寞。小米、百度、华为之外,OPPO、360先后宣布跨界进军汽车行业,周鸿祎甚至发誓要为造15万元以下的智能电动车。

就连「铁血工厂」富士康都参与进来了,10月18日,富士康正式发布纯电动汽车品牌——Foxtron,同时带来了三款全新电动车型:中型SUV Model C、中大型轿车Model E以及电动大巴Model T。

这些对手,加上特斯拉和肯定会入局的苹果,智能电动车这个行业,未来几年不会平静。

但消费者对于新能源车的选择显然会更加谨慎,因为电动汽车的保质量不像传统汽车,而更像电子设备。根据中国汽车流通协会发布的《2021年10月中国汽车保值率研究报告》显示,奔驰的保值率在78.8%,而特斯拉保值率只有63%。

可选择的余地越来越大,而且购买之后不好卖掉,必然会让消费者的选择更加谨慎。

而小鹏在这时候选择把维权消费者叉出去,显然不是一个明智的选择。蔑视消费者,最后被抛弃的例子可不少。不信小鹏可以去找帕萨特聊聊,一世英名一朝尽丧是个什么感觉?

或许,对小鹏而言,现在最要紧的不是造飞机上天,而是应该先把眼下量产的几款汽车的品控做好。

财经自媒体联盟

新浪首页 语音播报 相关新闻 返回顶部