一到冬天，关于要不要热车，该怎么热车，网上又是“吵”声一片。
热车到底“热”的是什么？
说到热车，就好比人在运动前做热身运动，其实是让发动机的机油工作起来，而不是让发动机达到所谓的“工作温度”。
根据相关研究表明，发动机90%的磨损都是在机油缺失或者润滑效果不良时产生的。因此即使是夏季，也是需要热车的，这样不仅有利于车辆达到良好的工作状态，同时还有利减少发动机的磨损。
我们知道，车辆在停放一段时间以后，车辆的机油因为引力的作用会自然下沉，此时车辆的发动机部件所粘附的机油非常少，发动机内部处于缺乏润滑的状态。这时候就需要热车了，但在正常的环境温度下，发动机一启动，一般只需要20秒左右，机油就会全部回到工作岗位。
要不要原地热车？
在过去，汽车的发动机还不是电喷或者直喷，需要用化油器来将燃油雾化，然后才能与空气混合、燃烧，进而提供车辆所需要的动力。所以，在气温较低的冬季，需要原地热车，让化油器达成一个合适的温度区间，否则发动机的供油系统将不能正常工作，直接表现就是发动机转速不稳，甚至熄火。
但现在的车子都是采用电控燃油喷射（电喷）系统，通过电脑精准控制喷油量，可以保证良好的雾化效果，在汽车启动后极短的时间内就可以稳定转速，并且受外界的温度影响也很小。所以，从技术角度来看，现在的车原地热车完全没必要，而且长时间原地热车还有增加油耗、产生积碳等诸多危害。
但这些特殊情况下要热车才能走
1、手动挡挡位不好挂
如果车子冷启动，挡位是不太好挂或者挂不进去，就需要热车再走。
这是由于随着气温降低，变速箱油的粘度变大，这虽然有利于保护金属表面，但也会造成齿轮运转困难、浪费能源的问题，这就需要先原地热车了。
2、自动变速箱有冷保护
如果车子的变速箱有低温保护程序的，也是需要原地热车再走的。
比如日产的CVT低温保护在环境温度低于0℃、水温在40℃以下时，就会限制挡位在1、2挡，时速40km/h以内，另外斯巴鲁、三菱等等这些品牌的CVT变速箱同样也是有低温保护的。
这种情况下，不热车就走，路上车速上不去，开起来感觉没动力，还是有一定危险的，如果是上高速或者快速路，有可能更加麻烦。
3、车窗有雾、霜
另外，车窗起雾有霜也是不少朋友选择原地热车的原因。
尤其对北方的朋友来说，冬天刚上车不是发动机热不热的问题，就前面根本没法看，看不清楚。
总的来说，大多数情况下，我们可以选择行车预热，即在车辆行驶过程中，让润滑系统和冷却系统自己动起来的一种热车方式。
①在发动后30秒至1分钟后上路；
②保持低车速，以减少冷车造成发动机内部的磨损；
③大概3到5分钟后，发动机温度上升至正常工作温度，再恢复正常驾驶即可。
各位老铁，冬天热车你是怎么做的？欢迎留言分享。
