近日，桥梁建设工程再度迎来了重大进展，永修县万宝路新建工程上跨京九铁路、昌九城际铁路的两座矮塔转体斜拉桥将分两次完成顺时针81.7度和逆时针84.9度转体，实现了精准对接。
本次桥梁转体工程存在着巨大的困难，因为这是江西省境内同类型桥梁跨度最长、旋转角度最大、转体重量最重的桥梁。从很多数据上来看，它近乎超出了我们的认知范围，下面成华制造先来带大家简单的了解一下该项目中所面临的数据。
该项目全长1640米，此次转体的两座矮塔斜拉桥转体全长314米，相当于104层楼高；单座转体桥重20284吨，总重达40568吨，相当于300辆小轿车的重量；最大旋转角84.9度，桥面宽34.5米，转体施工综合技术含量高，具有重量大、重心高、转角大等特点。那么桥梁转体工程又是如何进行的呢？
桥梁转体工程是一项技术难度相当高的工程，更不用说是如此规格的桥体，而在桥梁转体中的核心机械设备便是千斤顶。转体桥的转体系统由下转盘、上转盘、球铰、滑道、牵引系统组成，转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索。斜拉桥承台为上下两层台阶，转体系统由转体牵引体系、助推系统、限位装置及微调系统组成，转体原理就像推磨盘，在桥墩上装个转盘，利用千斤顶推着桥转动。
永修万宝路项目建成之后将会大幅促进沿线经济发展、产业结构调整及旅游资源开发产生积极意义。同时，成华制造在祝贺桥梁转体顺利对接的同时也预祝后续的工程顺风顺水。（资讯来源：www.chqjd.com）
