6月28日，在2024世界交通运输大会期间，同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心携手高德地图未来交通研究中心等单位，联合发布了《中国城市道路交叉口效能报告》。该成果是首次关于中国城市道路交叉口交通效能状况的大规模分析，旨在全面评估中国城市道路交叉口的运行效能，通过科学合理的评价体系，为城市道路交通精细化规划、设计与管理提供决策支持。
同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心主任、教授杨晓光介绍《报告》内容该《报告》从全国50个样本城市中，各选取2023年全年工作日早晚高峰平均延误指数最大的前15个信号灯控交叉口进行分析。对于高延误-高时间价值城市，一个拥堵交叉口的千车高峰小时延误时间经济损失达1277元/小时。
50个城市高峰小时延误时间经济损失与延误指数分布图
《报告》提出了城市道路交叉口效能这一重要评价指标，以一定通行空间和时间范围内所能通过的交通量来衡量，反映交叉口的实际运转效率和能力。一个交叉口要达到高效能水平，须综合考虑适宜的通行面积、通行模式、空间设计和配时方案，做到供需协同、通行有序、时空资源分配合理、管控保障优良。
“通过一个拥堵的城市道路交叉口，车均额外产生的碳排放量需要11棵树吸收”，《报告》进一步计算了由于延误和停车产生的交叉口能耗与碳排放增加量及经济损失。
同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心主任、教授杨晓光在发布会上表示，关注并开展城市道路交叉口交通改善，是“天大的小事”，不仅关乎这些交叉口本身，更关系到整座城市的经济、社会高效能高质量发展，是一项“花小钱办大事”的工作。
高德地图未来交通研究中心主任苏岳龙主持《报告》发布会
中国城市道路交通已经进入新质发展阶段，该《报告》的发布，将促进我国城市道路交叉口设施与管理的综合改良，为科学、高效能、高质量、精细化、精准化开展城市道路交叉口优化改善工作提供支撑。
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