现在这个时间节点，各家新能源车企之间的竞争仍然如火如荼的在进行。而在这其中，比亚迪的表现依旧非常亮眼。在整个8月份，比亚迪卖出了274386辆新能源汽车，其中乘用车的销量达到了274086辆，这个表现相较于其他几家新能源车企，简直是遥遥领先，几万和二十多万的差别还是挺大的。
具体车型方面，汉家族在8月份卖出22760辆，EV＆DM系列已经实现了连续4个月破万的销量，累计销量更是突破了57万，这个数字着实有点吓人，单一个产品系列就顶别家一整个月的销量，谁看了不迷糊。
而王朝系列中的另一员大将——宋PLUS冠军版在8月更是卖出了36940辆，今年一年就已经卖出去253610辆，又是一个让人咂舌的数字。
除此之外，唐家族8月卖出12242辆，驱逐舰05冠军版8月卖出12092辆。可以说，比亚迪在国内已经做到了top1级别。
除了国内风声卖的风生水起之外，比亚迪在国外也没有停下脚步。根据乘联会的2023年8月数据，比亚迪位居全国新能源乘用车的出口第一名。出口新能源乘用车25023辆。甚至比特斯拉中国的出口量还要多一些。而在具体的国家部分。泰国，元PLUS连续8个月蝉联泰国纯电动汽车销量冠军；海豚首月交车的上牌量排名第五；比亚迪今年在泰国的纯电市场占有率超过了3分之一…
巴西同样也是比亚迪的出海市场之一。在巴西，比亚迪做到了连续两个月的新能源汽车销量总冠军。海豚，D1，元PLUS占据了当地销量榜的前三名。而在8月份，比亚迪做到了纯电和插混的销量双冠军。纯电车型的上牌量领先于第二名6倍以上，甚至比其他品牌纯电车型的上牌量总和还要高……比亚迪在巴西的这些表现，颇有点降维打击的意思，这下是真遥遥领先了。
除了巴西和泰国之外，比亚迪在新西兰等国家也有着不俗的销量，比如元PLUS，在新西兰做到了8月纯电动车的销量冠军，在以色列更强，做到了1~8月份累计纯电动车的销量冠军。新加坡和哥伦比亚也都是销量冠军。
比亚迪这两年的表现，套用最近比较热门的“遥遥领先”再合适不过了。凭借着这些年在新能源领域的技术积累，比亚迪接下来在海外市场应该会走的更加顺利，中国新能源汽车在海外应该会越来越“遥遥领先”！
