10月29日晚，小米SU7 Ultra量产版在小米新品发布会上正式发布，并同步开启预售，预售价格为81.49万元，将于2025年3月正式发布。“小米SU7 Ultra量产车是小米SU7系列里面定位最高端、性能最强的一款车型。”小米集团董事长雷军表示，10月28日，小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北，圈速成绩为6分46秒874，成为纽北全球最速四门车，并且量产车可以可合法上路。
外观内饰“超跑”元素拉满
小米SU7 Ultra量产版在外观设计上便足以让人眼前一亮。其采用了独特的闪电黄车漆，并巧妙地搭配了银色拉花，整体造型时尚且拉风。由于加入了空气动力学套件，车身尺寸进一步加大，长、宽、高、轴距分别为5115mm、1970mm、1465mm、3000mm，车身更修长、更低趴，姿态更战斗。前脸部分，新车不仅加入了超大尺寸前铲和气坝，还配备了“U形”风刀，这些设计不仅美观，更有效增加了车辆前部的下压力和散热面积，使得车辆在行驶过程中更加稳定。得益于全新的空气动力学设计，小米SU7 Ultra最大下压力可达285kg，媲美超跑级别车型。
小米SU7 Ultra内饰强调运动风格，座椅和方向盘均得到升级。新车配备全新运动座椅，侧翼支撑功能增强，响应迅速，支撑面积扩大，提供更好的驾驶支撑。座椅靠背有专属赛道刺绣和徽标，视觉上更显运动。方向盘采用赛车风格设计，碳纤维材质结合Alcantara®️面料，防滑且手感佳，12点位置有黄色回中标识辅助操控。整体内饰通过黄色安全带和红色Boost按键强化了战斗氛围。
小米SU7 Ultra 中控屏、仪表屏和HUD的部分UI界面也进行了升级，专属座舱UI设计更酷，更具运动氛围。小米SU7 Ultra提供超电能、超音浪、超脉冲三款全新运动声浪，并新增40W外置扬声器，支持声浪外放。
小米SU7 Ultra还为赛道用户开发了功能强大的专属赛道大师App，可显示超全车辆信息，包括实时圈速成绩、车辆状态、驾驶模式调校等，跑圈视频还可一键导出分享。
硬核配置打造极致性能
性能方面，小米SU7 Ultra量产版更是达到了前所未有的高度。其搭载了小米自研的超级三电机系统，包括两台V8s电机和一台V6s电机，最高转速可达27200rpm，动力系统的最大马力高达1548PS，是目前转速最高、性能最强的量产主驱电机。
这样的动力配置，使得新车0-100km/h加速仅需惊人的1.98秒（不含起步时间），0-200km/h加速也仅需5.86秒，设计最高时速更是达到了350km/h。这样的性能表现，无疑让小米SU7 Ultra量产版成为了当前市场上最快的量产电动车之一。
除了强劲的动力系统，新车还配备了高性能的制动系统和赛道版电池包。其赛道版制动系统包括高性能Akebono制动卡钳和碳陶瓷制动盘，提供了强大的制动能力，100-0km/h制动距离仅为30.8米。而全球首发的宁德时代麒麟II电池包，则保证了新车的高性能和长续航。这款电池包最大放电倍率高达16C，最大放电功率达到1330kW，CLTC续航里程达到了630km，真正实现了高性能与长续航的完美结合。同时全方位升级了散热系统，压缩机、水泵、散热风扇、散热器性能都得到大幅提升，每分钟最大散热量达到2.7*10⁶J，为普通电车散热能力的3倍，有效保障纽北连续飞行2圈不过热。
为了实现高速下良好稳定的操控性，小米SU7 Ultra搭载纽北调校的巅峰底盘系统，采用双腔空气弹簧，搭配高性能阻尼可变减振器，提供更大的弹簧刚度和阻尼调节范围，还为赛道玩家提供了专业级的减振器套件，标准模式更舒适，运动模式更运动。
底盘控制方面，小米SU7 Ultra的超级三电机系统具备扭矩矢量控制功能，能够以极高频率（每秒500次）独立调整每个电机的扭矩，显著提升车辆操控性和稳定性。在过弯时，系统会向弯外侧车轮分配更多扭矩，加快转向响应并提高出弯速度；面对湿滑路面，系统能在毫秒内自动调整左右轮扭矩，确保车辆平稳快速通过。该系统遵循ASIL-D功能安全标准，故障响应极快（14ms），确保行车安全。
小米SU7 Ultra的底盘系统在纽北赛道经历了长期调校。自6月11日起，小米SU7 Ultra在纽北开启实车测试，至今已累计调校6周时间，累计里程3000km以上。作为一款可合法上路的四门“赛车”，小米SU7 Ultra原厂就能下赛道。
小米SU7 Ultra量产版在外观、内饰、性能、操控等方面都达到了前所未有的高度，堪称当前市场上的顶级四门电动车。81.49万元的预售价虽然“有点小贵”，但考虑到其卓越的性能和豪华的配置，这一价格无疑是非常具有竞争力的，新车明年上市后值得期待。
