砺石导言：恒大地产是目前中国数一数二的巨无霸房企，恒大足球是中国甚至是全亚洲最成功的足球俱乐部，而在蔚来、小鹏与威马等造车新势力纷纷式微时，恒大汽车也成为中国新能源汽车中最值得期待的第一玩家。在此背后，一方面是恒大在开展业务时的宏大格局，另外一方面是其在细节上的极致追求。
刘学辉、张军智 | 文
《砺石商业评论》曾做过一项研究，在10个不同行业分别选择了10组企业，每一组企业都是同一行业内曾经起点相接近的竞争对手，但随着后续发展，这些企业都逐渐出现了截然不同的分化，有的成长为世界级的优秀企业，有的发展平庸，还有的已经消失陨落。
笔者在分析这些起点相接近的企业为什么到后来会出现如此大的分化时发现，在发展过程中的每一个关键阶段，优秀企业都较平庸企业表现出了更大的格局，更高的追求，而平庸企业多小富即安，不思进取。大格局、高追求带来企业在战略、组织、品牌与产品等各个环节的领先，而缺乏格局，小富即安的企业在各个关键业务环节都陷入平庸。
而对于大格局的企业，笔者印象较为深刻的有在创业早期就喊出“让天下没有难做的生意”的阿里巴巴，有在规模较小时就志在“进入技术无人区”的华为，还有一家企业就是在地产、足球等领域都取得巨大成功，在布局新能源汽车之初就力争“在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的恒大集团。
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恒大造车进行时
自从2018年初宣布造车以来，关于恒大新能源汽车的新闻就经常出现在媒体的头条。
2019年9月25日，恒大新能源汽车集团与FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团与奥地利MAGNA集团等五家全球顶尖的汽车工程技术龙头企业，在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式，并宣布同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型与经典型等全系列产品。恒大集团董事局主席许家印与上述企业的CEO及各方高管出席了签约活动。
本次签约的五大巨头均为全球汽车工程技术领域的龙头企业，在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，均拥有世界最顶尖的工程技术。过去数十年里，它们为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等全球知名车企研发设计了无数款经典车型。
一款汽车要想在消费者市场获得成功，除了核心技术，外观设计也是重中之重。许家印对“恒驰”系列产品的外观设计也极为重视，多次组织全球顶级设计大师召开研讨会，并提出了“四大要求”：第一要大气、帅气、锐气、灵气；第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感；第三要帅、要酷、要炫、要靓；第四要头美、尾美、身美、顶美。许家印用形象的语言表示，“总而言之，要让全世界眼前一亮，要人人见，人人哇”。
为确保每款“恒驰”汽车都能够拥有惊艳的外观设计，恒大甄选全球顶级设计大师，从50位大师的150个设计方案中，层层筛选出30位大师的50个方案，再优中选优，最终选出15位全球顶级造型大师的15个设计方案。
10月15日，在与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业举行研发设计战略合作签约仪式不久，恒大新能源汽车集团又与最终选出的15位世界顶级汽车造型设计大师，在深圳恒大中心举行战略合作签约仪式，为“恒驰”全系列车型提供世界顶级的外观设计。
此次战略合作的15位大师来自德国、意大利、美国、法国与日本等国家，均是全球汽车造型设计界巨擘。
例如，意大利设计大师Walter De Silva，拥有48年设计经验，曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监，代表作有宾利欧陆GT、奥迪Q7、奥迪A6等。
美国设计大师Michael Robinson，拥有23年设计经验，曾任菲亚特、博通设计总监等职，代表作有捷豹b99 concept、阿尔法·罗密欧Pandion2014等。
丹麦设计大师Andres Warming，拥有19年设计经验，曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师，代表作有宝马X6、宝马X3、宝马Z4、MINI COUNTRYMAN等。
另外，瑞士设计大师Stephane Schwarz、德国设计大师Alexander Sasha Selipanov、法国设计大师Samuel Chuffart、美国设计大师Jason Clark Hill、意大利设计大师Giuliano Biasio、意大利设计大师Matteo Fioravanti、意大利设计大师Luciano D’Ambrosio、日本设计大师Shibuya Kokuhiro、法国设计大师Gwenael Pennarun与瑞士设计大师Andre Frey也都是汽车行业大名鼎鼎的设计大师，他们设计了兰博基尼Zagato、阿斯顿·马丁Vanquish Zagato、英菲尼迪QX56、布加迪Vision GT、路虎L405、保时捷Carrera GT、奔驰SLK、雷克萨斯LF-A、本田雅阁、本田思域、丰田RAV4、三菱帕杰罗、格蓝迪、EVO、MINI CLUBMAN、奔驰G级概念车与奔驰R Class等无数款经典传奇车型。
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大手笔背后的大格局
与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业和全球顶尖设计师的合作签约，代表着恒大造车计划即将进行实质性的生产阶段，之前恒大还陆续完成了在核心技术与生产制造等领域的战略布局。
其中在核心技术领域，2019年1月，恒大与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；3月及5月，分别通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术；7月，与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；9月，与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。
在生产制造领域，恒大已在广州、上海、天津、沈阳等地拥有多个生产基地，全部按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂，为“恒驰”全系列产品大规模量产提供强有力保障。
无论在核心技术、生产制造领域的布局，还是此次与全球五大汽车工程技术龙头强强联手，签约全球15位顶尖设计师，同步研发设计15款新车型，不熟悉恒大的人士都会对其造车领域的大手笔感到震撼，但熟悉恒大发展历史的人士会有所预期。
时间退回到2006年，恒大还只是聚焦在广州市场的一家地方房企，但出人意料的是，许家印竟公开宣称“三年时间再造20个恒大”，这对当时尚未走出广州市场的恒大而言，简直不可思议，但已经做好准备的许家印胸有成竹。到2008年年底，也就是恒大推进全国布局后的第一个三年，其各项核心经济指标较2006年均实现了10-20倍的超常规增长，基本完成了“三年时间再造20个恒大”的战略目标，并在接下来的2009年11月5日，在香港主板成功上市。
在2013年1月4日召开的集团年度大会上，恒大又提出了“到2020年实现销售额5500亿、土地储备超过3亿平方米、解决就业超过200万人”的宏大目标。在当时，千亿销售额对于大多数房产企业来说都难以跨越，5500亿更是遥不可及的天文数字。在2020年宏大目标的指引下，许家印选择高负债、高杠杆、高周转与低成本的“三高一低”战略，到2016年，恒大集团实现年销售额3733亿元，第一次超越万科成为行业第一。2017年，恒大实现年销售额5010亿，土地储备达到3.12亿平方米，总资产17618亿，解决就业220多万人，基本提前3年实现2013年年初制定的2020年奋斗目标。
类似的还有恒大足球。足球是中国人最看重，却又“最不擅长”的运动，但2010年，在中国足球最低迷的时期，恒大收购刚降入甲级联赛的广州队，许家印便放出豪言“三年夺中超五年夺亚冠”，当时舆论一片哗然。但当2013年恒大捧起亚冠冠军的那一刻，除了给亿万球迷留下难忘的记忆，还让很多当时笑话恒大的人瞠目结舌。如今，两次获得亚冠联赛冠军，连续7年蝉联中超冠军的恒大，也成为了中国有史以来最成功的俱乐部。
在地产与足球领域，恒大就形成了“要么不做，要做就做大做强做成功”的基因，其也把这种基因延承到了新能源汽车业务。早在布局之初，许家印就制定了恒大造车的宏伟目标，“力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆”，并明确了“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的定位。
大格局才能有高要求，在宏大的愿景与定位的指引下，恒大造车才得以始终保持着广阔的国际视野与长远的发展眼光，不拘泥于企业与国别，瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源，同时充分考虑产业发展趋势，进行前瞻性布局。正是如此，恒大才得以在核心技术、生产制造与研发设计领域都达到世界级的位置，试想，恒大如果没有大格局，只是固守在依靠自己的技术积累去实现愿景，无疑是天方夜谭。
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除了大格局，还要小细节
大格局是成就大事业的必要条件，但并非充分条件。
恒大地产成为目前中国数一数二的巨无霸房企，恒大足球成为中国甚至是全亚洲最成功的足球俱乐部，在蔚来、小鹏、威马等造车新势力纷纷式微时，恒大汽车也成为中国新能源汽车中最值得期待的第一玩家。在此背后，除了恒大在开展业务时的宏大格局，另外一方面是其在细节上的追求极致。
2004年，恒大还是一家小房企时，许家印为了推进恒大精品战略转型落地，亲手砸了一个耗资千万但不符合精品标准的中心园林，此后他亲自带领恒大集团制订并严格执行6000多条“精品工程标准”，为以后恒大的全国崛起，打下了扎实基础。
在恒大集团内部有一套著名的管理体系：目标计划管理。恒大的目标计划管理体系非常完善，其首先制定企业的发展战略和中长期工作目标，然后围绕企业的中长期工作目标层层分解，分别制订三年计划、年计划、季度计划、月计划与周计划，以年计划保三年计划，以半年计划、季度计划保年计划，以月度计划、两周计划、周计划保季度计划、半年计划。并对应计划制定量化到集团总部，量化到各地区公司，量化到项目，量化到岗位，量化到每一位员工的考核指标。
另外，在恒大还有一套标准化的管理体系，涉及到地产项目选择、规划、招投标、材料使用、工程管理与营销等各个环节中的细节，甚至员工要在什么时间，通过什么方法，按照什么标准，做到什么程度，完成什么样的任务都有详细规定的标准。正是这种对细节的专注与把控能力，让恒大从一个地方房企，迅速在全国实现裂变式的复制，最终成就了其地产界龙头的地位。
在中国足球历史上，舍得投入巨资引进球星与名帅的俱乐部不在少数，但至今达到恒大高度的却没有一个。在这背后同样是恒大对细节的把控。
在恒大2011年刚晋级中超后，恒大就颁布了严格的“五必须”“五不准”和“五开除”管理规定。此后这些不断与时俱进，持续细化，2019年升级为3大项共27小项的“三九”队规。这些队规，细致到队员的训练、比赛、生活、职业道德、团队关系等等方面。比如，“九必须”中要求队员必须尊重对手、尊重裁判、尊重球迷、尊重媒体；“九不准”中不准与教练组相互吃请、送礼；“九开除”中禁止队员联赛期间抽烟、喝酒。例如恒大足球球星郜林在一次比赛中出现冲动犯规，正在看直播的许家印马上打电话给俱乐部负责人，要求按照规定，对郜林处以3万-10万元的罚款。正是对细节的关注，让恒大足球的大牌球员凝聚成一股力量，成为一支战无不胜的铁军。
恒大对细节的注重，同样体现在造车领域上。其在确定进军新能源汽车之前，就对新能源汽车进行充分的调研与系统论证，制定了细致的计划。而业务落地过程中，也是一步一个脚印，围绕“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的定位在全球寻找最领先的技术，最优秀的人才与最有实力的车企合作。
这种对细节的关注，在恒大创始人许家印身上体现的尤为充分，其虽然贵为中国首富，但为了给恒大汽车寻找最先进的技术和人才，他身体力行，始终站在造车业务的最前沿。仅在2019年的前三个季度就六次出国，海外飞行时长超130小时，总行程超九万公里。正是许家印对业务细节的关注，才让恒大汽车在短短不到一年的时间里，拿下多项国际顶尖技术，搭建了覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电与共享出行等领域的全产业链布局，构筑了强大的竞争优势，并得到了海外顶尖供应商的认可。
比如这次签约的15位世界顶级汽车造型设计大师，恒大并不是简单地冲着名气而去，而是甄选全球顶级设计大师，又从50位大师的150个设计方案中，层层筛选出30位大师的50个方案，再优中选优，最终选出15位全球顶级造型大师的15个设计方案。
反观国内很多新能源车企，虽然也高喊远大的愿景，但在落地过程中却没有章法，在技术与产品都没有稳定之前就草草推出产品，并投入巨资在核心城市的核心商圈建立装修豪华但门可罗雀的门店展厅，最终纷纷陷入危机。
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结语
关于格局与细节，曾被后人称为“立德立功立言三不朽，为师为将为相一完人”的曾国藩有过系统论述，其在书中写道，“士人第一要有志，第二要有识，第三要有恒。有志则不甘为下流，有识则知学问无尽，不敢以一得自足，有恒则断无不成之事，三者缺一不可。” 曾国藩认为，人格三要素，首要在立志。但同时曾国藩也写道，“军中阅历有年，益知天下事当于大处着眼，小处下手”，并不断强调，“古之成大事者，规模远大与综理密微，二者缺一不可”。
著名企业家阿里巴巴创始人马云也曾有过类似的表述，“细节好的人格局一般都差，格局好的人从来不重细节，两个都干好，那叫太有才。”
而最近这些年，我们见到了太多空言格局、情怀的企业家，但在具体的组织、产品与销售等细节上做得极为糟糕，最终昙花一现。希望中国未来新一代的企业家，不仅要有成就大事业的大格局，还能像许家印、马云与任正非这样世界级的企业家，脚踏实地，重视细节，下得一番绣花功夫，才有可能成就一家具有持久生命力的优秀企业。
