还有2天，成都车展就要开始了。
黑马估摸着这届车展，最亮眼的仔应该就是小鹏——
昨天晚上，小鹏在品牌十周年活动上，正式发布了MONA的首款新车——MONA M03。
MONA M03，15万的高阶智驾
依黑马之见，这车应该是小鹏当前营销水平的巅峰代表作（狗头.jpg）：
拉来了雷厂长、余大嘴、红衣教主等大佬轮流露了一波脸，预热了好长一段时间，才在昨天正式发布。
至于说车型定位配置啥的，前期基本上也都被抖的七七八八，就剩个价格一直悬而未决。
（说是这么说，但小鹏新车10万-15万这事儿应该所有人都知道了……吧）
而价格嘛现在我们也都知道了，共三个配置，价格区间在11.98万-15.58万元。
其中M03 515 长续航版：11.98 万元；
M03 620 超长续航版：12.98 万元；
M03 580 长续航 Max 版（高阶智驾版本）：15.58 万元。
可能有些铁子对这个价格没啥概念，就这么说吧，昨晚上新车刚上市52分钟，大定就已经破1万。
得益于此，昨晚小鹏的美股股价大涨6.52%。
能有这么大的反应，很大一部分原因在于MONA M03的配置和价格，确实让吃瓜群众大受震撼。
话不多说，直接先来一波云看车：
首先外观上，M03定位为紧凑型轿车，车长 4780mm ，轴距 2815mm ，和特斯拉 Model 3 差不多。
车漆给了5种配色：星瀚米、暗夜黑、星耀蓝、星云白、星阙灰；（暗夜黑给的黑武士轮毂选配真的绝了）
内饰给了3个选项：晨雾灰 、正午蓝、夜幕灰。
比较值得说的是后备厢空间，M03给配了个全系电动的掀背式尾门，后背厢空间有621L，大概可以放1个28寸行李箱+4个20寸行李箱。
主要是这个掀背式尾门，有经验的老司机应该知道，但凡要搬点东西的时候，可以掀背是多么好用。
据黑马了解，同价位里面好像还没有几家有电动掀背式尾门……
座舱方面，M03配备的15.6英寸中控大屏，车机系统搭载的骁龙8155，16G内存；
以及，一个需要选配才有的可插拔仪表，给黑马看的一愣一愣的。（不是，这年头仪表都要选配了吗）
至于其他的什么18扬音响系统、3D渲染地图、4音区语音交互、皮革座椅啥的，可以说是和同价位的网约车型打出了差异化。
哦对了，还有个特有意思的是，M03的车机右上角有一个电子木鱼（你也可以换成佛珠），转一下方向盘滚轮可以功德+1；
据何小鹏跟雷厂长解释，这个木鱼主要是用于，如果路上碰到不幸喷到“两箱油”或者，可以敲一下劝自己想开点，起到一个代替喇叭的作用（bushi）。
这一趴除了那个仪表之外，黑马觉得同价位里M03基本没有对手，如果有请评论区举例。
然后是小鹏重点宣传的智驾：
我们都知道，小鹏从很早之前，就开始花大价钱搞自家的智能驾驶，希望能做到一个“遥遥领先”。
这么多年下来，领没领先先不管，但小鹏现在能给20万以内的车上高阶智驾，就说明人手上攥着的牌肯定不少。
就比如这次，M03带高阶智驾的Max版，支持高速NGP，城市NGP，号称全国能用；
标准版也标配了采用了7个摄像头、12个超声波雷达和2个毫米波雷达，支持全场景泊车，以及高速路和快速路的辅助驾驶。
只不过可惜的是，Max版本得明年春节之后才能开启交付，让黑马有点抓耳挠腮——
毕竟我是真的好奇15万的高阶智驾到底是什么水平？
动力系统方面，M03提供140kW和160kW两种电机，匹配51.8/62.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程为515/620km，百公里能耗仅11.5kWh。
至于说62度电续航620km这件事情，何小鹏表示：是小鹏在能量管理上的技术创新，让M03做到了小电池、低电耗，整车电耗同级别最低——
达到了11.5kWh/100km。
反正到底是不是虚标，等车开始交付了，看一波实测就有了。
小鹏，稀里糊涂成了后进生
车盘完了，到底什么水平大家心里都有了数，反正在黑马看来，M03肯定是有缺陷的，但这个价位，就是它的免死金牌。
但成也低价，败也低价，黑马就看到有评论说，小鹏开始做低价车，是不是要凉了？
其实，如果单看今年的各种数据的话，你说小鹏“凉了”，可能真的没啥问题。
前段时间，理想的新势力品牌销量周榜，被一群友商抵制说加剧内卷；
黑马记得那会儿何小鹏也公开表示：“友商忙着做销量榜，只想着怎么赚钱，不是科技竞争该有的样子。”
然后黑马去瞄了一眼榜单：
确实，我要是小鹏我也不乐意发。（狗头.jpg）
今年前7个月里，小鹏的交付可以用惨淡来形容，累计交付63173辆，而同期理想卖了24万辆，蔚来卖了10.8万辆。
销量不尽如人意的背后，是小鹏惨淡的成绩单，Q2财报显示，小鹏二季度净亏损12.8万元，而这个数字比一季度还有所减少。
眼看着早年同为“造车三傻”的蔚来和理想，一个在冰箱彩电大沙发路上越走越远，一个在高端定位上稳坐钓鱼台——
就小鹏一个，说做智能化吧，现在国内提到智能化，大家大多想到的是鸿蒙智行；说产品力吧，小鹏的SKU又混乱无比，让人根本摸不着头脑……
加上今年蹦出来个小米，间接点燃了车圈“价格战”，这边理想搞了台25w的L6、那边蔚来推出了乐道L60，隔壁还有个比亚迪在10w元市场卷生卷死。
等小鹏回过神来的时候，品牌营销战已经输了，稍不注意连价格战都快输了；
这还得了？
所以MONA M03与其说是小鹏的翻身之作，不如说是背水一战，如果能通过低价占领市场，复刻比亚迪的销量奇迹，小鹏在智驾上的沉没成本和前期规模化的不足带来的问题，就都迎刃而解了。
写在最后
但话是这么说，这些假设目前来看，只能说是美好的祝福。
黑马觉得小鹏想通过低价打通市场还存在一些困难，最大的问题是产能：
虽然小鹏目前已经和大众达成合作，解决了供应链的问题，但M03是小鹏第一款10w价位的车型，这个价位的市场需求，小鹏的经验可以说是空白；
加上小鹏目前在售的车型一共6款，虽然有G3、G5这种划水的，但也占了小鹏部分产能，所以产能这块小鹏能不能处理好，还有待后续观察。
哦对了，Max版本要春节后交付，虽然是因为高阶智驾调试需要，但这个等待时间属实也有点长了。
另外，据何小鹏所说，MONA M03这款产品花费4年时间，共同投入40亿，还下放了高阶智驾，如果最后销量达不到预期，平成本可能都困难。
当然对于小鹏这次破釜沉舟，黑马还是非常欣赏的，毕竟12万起售的智驾轿车，黑马确实没见过。
但小鹏到底能不能从比亚迪手上扣点肉出来，可能还要看何小鹏到底从雷厂长身上学到了几分功力。
