都是硬货!全新奇骏/全新塞纳/丰田凌尚,盘点2021日系新车

都是硬货!全新奇骏/全新塞纳/丰田凌尚,盘点2021日系新车
2021年01月01日 17:48 小老鼠红色

文/磊磊

2021有很多日系新车上市,这就为家庭用户提供了更多选择。在这个时间区段,有哪几款重磅车上市?它们各自有着怎样特质?今天,就由我为大家一探究竟。

全新丰田塞纳

外形层面,全新塞纳的外观设计与老款有较大区别,线条有较强的肌肉感,前脸设计与凯美瑞类似。

内饰层面,作为一台面向家庭的MPV车型,塞纳装备有电调节转向柱+电加热方向盘,10英寸HUD抬头显示等舒适配置。

动力层面,新车搭载2.5升发动机加电动机的混合动力系统,与之匹配的是一台CVT变速箱,最大功率243马力,可选装电动四驱(后电机),前后轮动力可在100:0到20:80之间分配。

技术层面,新车基于丰田全新TNGA-K架构打造,整体车身刚性相比现款也有一定程度提升。

全新日产Serena

外形层面,全新日产Serena继承了日产车系精致耐看的整体设计风格,V-motion前脸等经典元素均有配齐。

内饰层面,全新日产Serena整体颇为时尚且富有质感。较大面积的缝线皮饰等元素共同加持出这套内饰的时尚属性,并且不同设计元素、不同内饰物料之间的衔接过渡,也具备相当不错的自然感与完成度。

车身尺寸层面,新车定位一款中型SUV,长宽高分别为4780/1745/1850mm,轴距2865mm。

动力层面,新车或主打一款2.0L自然吸气发动机。

广汽丰田凌尚

外形层面,“雷凌运动版PLUS”或许是我们关于 凌尚最为恰当的形容;外形设计层面,凌尚的车头设计与雷凌运动感较为相似,俯冲式进气格栅颇具运动味道,上移至引擎盖上的丰田车标,或许是凌尚相比雷凌最为醒目的差异。

来到侧边,凌尚轴距2750mm,侧边线条的运用则与雷凌有着极高相似度,但后门明显相比雷凌明显拉长一些,这点对于后排腿部空间,无疑是个明显的福音。来到车尾,除了那个硕大的“2.0尾标”,整体线条与雷凌也有着同手同脚的默契。

内饰层面,新车与雷凌整体风格颇为一致,沿袭着一股非典型却很坚决的风格风格。虽然相比之前,有了更多软性材质的应用,甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样,但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言,却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置,用起来相当顺手。

动力部分,凌尚将会搭载与凯美瑞/甚至是雷克萨斯ES200一致的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机,发动机最大输出功率为178马力,峰值扭矩为210牛·米。配备带有起步齿轮的Direct Shift CVT变速箱。而就科技配置而言,按照下游车款雷凌的玩法,凌尚将有极大可能性全系标配那套内含ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LKA车道保持的L2级自动驾驶辅助系统。

全新奇骏

野性难驯、刚硬立体,或许是我们关于全新奇骏外形最好的形容。具体来说,全新奇骏的外形具备方方正正的军事风与机甲感。整体线条硬朗平直,几乎看不到一星半点的曲面过渡。前脸长条式大灯与运动式中网的冲撞,也拼接出一些“手办感”。

侧面部分,则以运动分与肌肉感作为设计主轴,外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。门板处犀利的U形棱线,也勾勒出相当运动感。车尾处的设计,则是这款车最为年轻时尚的一个部分,悬浮式车顶箱显露出奔涌向前的跑格,军事风尾灯有着相当强视觉重心感,车尾下方银色+黑色的下保杠也修饰出一些精致的年轻。

具体来说,全新奇骏通过全新工艺及全新技术的上身,赋予未曾改变的CMF平台一些不同于往的新鲜。车身物料层面,全新奇骏将整车高强度钢应用比例提升至30%,既对车身刚性做了卓有成效的提升,也一定程度控制了车身重量。

并且,也通过技术手段加强了车身与副车架之间的联结,对整车驾驶性与主动安全性,均起到一定程度提升。据悉,动力方面,全新奇骏搭载日产新型PR25DD自然吸气2.5升四缸汽油发动机,与之匹配的是CVT变速箱,最大功率181马力,峰值扭矩245牛·米。

而在日趋受到重视的主动安全配备层面,全新奇骏配备Safety Shield 360辅助系统套件,其中包括后自动制动系统、车道偏离警告系统、雷达盲点警告系统、后方交通警告系统、远光灯辅助系统以及行人检测功能的自动紧急制动系统。

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