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最近，在特斯拉国产Model3开始供货之后，特斯拉公司的股价也开始暴涨，年初至今股价已经累计上涨了115.38%，市值破万亿。
由于特斯拉的汽车已经开始国产化，所以股价的上涨也带动了国内电动汽车产业链上涨。
其中宁德时代的股价年初至今上涨了50.28%。股价之所以联动特斯拉的股价，核心原因是宁德时代和特斯拉的合作预期被提上了日程。
宁德时代是一家电动汽车电池厂商，目前国内市占率50%，全球市占率30%。在全球知名的企业中，宁德出货量第一，其次是松下、三星SDI、LG化学。
2019年三季度，宁德时代营业收入328.56亿，净利润34.64亿，毛利率29.08%。
其中动力电池装机量国内第一，动力电池收入占比85%，锂电池材料营收占比12%，储能系统营收占比0.07%。
特斯拉作为电动汽车的高端品牌，合作的厂家必然会是全球顶尖的锂电池供应商，目前特斯拉合作的供应商是日本的松下和韩国的LG化学。
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消息面的变化是这样的，特斯拉回应了，采用无钴锂电池并不不代表会用磷酸铁锂。
市场于是猜想，那不用磷酸铁锂了，会不会用超级电容取代电池？
质疑的理由是，特斯拉2019年曾收购了一家超级电容公司（Maxwell），这家公司拥有超级电容和干电池技术。
对此，特斯拉是这么回应的：自主研发电池和向外采购完全是两件事，自主研发的新电池是干电池技术+超级电容组合，具体成分预计会在四月的特斯拉电池会议上进行说明。
一个月前我坚定认为特斯拉最终会和宁德时代合作，其中也是有原因的。
1、从ZZ角度来考虑。几个月前的特斯拉持续亏损的同时，又面临供货压力和资金面压力；几个月后的今天，特斯拉之所以平息市场质疑，是因为咱们政府给了大力的支持。
一是允许特斯拉在国内建设全资的外资汽车生产厂家，BBA之前都没有这种待遇。
二是国字头四大行给予了100多亿的贷款支持，上海本地又给予了6亿元的补贴。
给了资金支持，给了土地建厂，又给了这么大的消费市场，特斯拉不得有所回馈么？所以带动国内整个汽车产业链升级是必然的。
2、从成本的角度考虑。在和LG合作之前，特斯拉的电池供应商比较单一，只有日本松下一家电池供应商，特斯拉国产之后，想要从价格下调的空间里挤出更大的利润，就要从锂电池这一块下手，所以肯定要增加更多的供应商来巩固自己的话语权。
比如，一台特斯拉P90车型，搭载了电能是90千瓦时，电池的价格是2.5元/瓦时，1千瓦时就是2500元，90千瓦时就是22.5万元。
宁德时代动力电池价格分别为2.89元/wh、2.28元/wh、2.06元/wh、1.52元/wh、1.15元/wh。
3、从技术角度来考虑。超级电容根本无法取代锂电池，超级电容是一个短期的储能配件，他的作用是达到快速充电和快速释放的短期储能效果，目前主要用于汽车的启停系统，不具备长期储能的功能。
举几个例子，比如你平时在市区开车的时候，堵车的时候会更耗油，那是因为你不断的停车和启动，启动的一瞬间耗费的能量更大，燃油车耗费的是油，电动车耗费的是电。
如果一瞬间启动的电量从锂电池直接供应，不仅要耗费更大的能量，久而久之就会损害电池，减少电池的使用寿命，另外电池的吸收和释放能量的速度都比较有限，也达不到瞬间启动的爆发力。
特斯拉现在收购超级电容企业就是要走高端的路线，这次收购很可能是为了以后做超级跑车。
未来的格局大致会是这样，特斯拉自研发高端电池系统应用到高端车型上，高端的车型继续使用松下，中端车型用LG化学，国产车型会用宁德时代。
当然最核心的技术会是超级电容，这个技术也会成为未来各大电动车厂商的主流趋势。
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谢谢大家
