揭阳400余年文保建筑被撞，车水马龙间如何保护历史文化遗产？_

文/广东建设报全媒体记者唐培峰实习生林灏朋

近日，在揭阳市榕城区东环城路，一辆红色小轿车因受到后方车辆碰撞而发生偏移，撞上了揭阳古城地标性建筑、拥有400多年历史的广东省文物保护单位——进贤门城楼。事故导致进贤门城楼北侧步扶梯墙局部受损破裂。当天，揭阳市文化文物管理中心发布了进贤门暂停参观接待的消息，所幸消息指出，进贤门文物主体结构未受影响。参与进贤门修复工作的专家表示，此次被撞的北侧步扶梯墙是现代修缮的，修复难度不大。

进贤门城楼建于明朝天启元年（1621年），取“广进贤士”之意而命名“进贤门”，是全国唯一一座集城门、亭台、城楼三合一的建筑。古代揭阳县城原有东、西、南、北门和进贤门，进贤门居五门之冠，是揭阳古八景之一，称“谯楼晓角”，是揭阳地区具有重要文化意义的历史文物，更有道路及跨江大桥以“进贤门”的名字来命名。

近年来，历史文化遗产被交通工具撞上的事件时有发生。如何在城市道路规划中平衡保障交通效率与历史文化遗产保护之间的关系？如何让位于交通要道旁的历史文化遗产更加安全？是规划领域中需要直面的问题。

揭阳进贤门城楼（事故前）唐培峰摄

老树断枝、古桥栏损

历史街区在交通事故中屡受伤

今年4月23日，浙江杭州市西湖边一棵有510年历史的香樟树被一辆货车撞断一段树枝，断落的树枝直径最粗处约有50厘米，将围绕树边的一段护栏压断。

2021年12月9日，一辆货车撞击了福建漳州市省级文物保护单位武安牌坊群之祖孙执法坊，造成牌坊横梁和夹杆石断裂，引发社会关注。据悉，该牌坊距今已有400余年历史。

2019年4月20日，一艘梅州大埔的采砂船沿韩江顺流漂下，撞到全国重点文物保护单位——潮州广济桥，致该桥部分桥栏受损……

不难看出，历史文化遗产发生交通事故的事件不是个例。随着社会文明不断发展，城市聚落变化沧海桑田，曾是“姑苏城外”的寒山寺，千百年后已身处闹市之中。城市空间规划也因时代变化而需要不断地优化调整，而城市中的历史文化遗产就给交通路线设计带来了一定挑战。有研究表明，交通事故已经和火灾、拥挤踩踏事故、建筑物坍塌、环境污染、生命线系统事故等成为历史街区遭受的主要事故灾害（人为灾害）之一。在保障交通效率的同时保护好城市历史文化遗产，非常考验城市空间规划设计者与历史文化遗产保护工作者的智慧。

屏障加护、位置平移

历史文化遗产为避祸各自出招

那么，如何让历史文化遗产免受交通事故的伤害？

首先，良好的空间规划设计是让历史文化遗产避免交通事故的第一步。在公路建设的设计阶段，依据现有的文物保护法律法规，在公路选线时应尽量避开文物的建设控制带，但在实际建设过程中却较为难以实现，例如此次事故中的进贤门就位于公路的环岛当中，其发生事故的西面几乎与公路“零距离”接触。而类似进贤门这样位于马路中间的“文物孤岛”不在少数，例如福建泉州市古城区的钟楼、山西太原市下元西侧迎泽西大街路中央的古槐树等等。

其次，是为不得不面对公路的历史文化遗产设置“保护屏障”。2009年8月，位于江苏南京夫子庙景区的全国文物保护单位——瞻园的门前东侧石狮被一辆工程车尾部刮倒摔毁。为了避免悲剧重演，南京夫子庙景区文物管理部门对靠近马路、易被损坏的文物进行有效保护，许多古碑刻都穿上了厚厚的“外套”，如夫子庙大成殿内的“孔子问礼图碑”被罩上厚厚的防弹玻璃、江南贡院门口大大小小近 20块碑刻全部作防护处理，并挂上警示牌，还有大观园三段碑、泮池前的石栏杆等都得到了有效保护。

此外，将历史文化街区规划设计为步行街，将机动车辆“拒之门外”，也是一种常见的减少交通事故发生可能性，从而保护历史文化街区内部建筑的方式。而在空间规划设计难以调和的情况下，有不少规划项目为了优化空间布局而选择将历史文化遗产进行“平移”，如2001年，因康王路建设，广州市锦纶会馆整体平移至康王南路现址，创下砖木结构古建筑平移的全国先例，也是国际上第一例平移顶升工程；2017年9月，上海玉佛寺的大雄宝殿整体向北平移30.66米，同时向上顶升1.05米，殿内佛像及文物也随建筑整体平移和顶升，完成了一次技术难度极大的古建筑“行走攀高”工程。