9月19日中午，来自广州的陈女士（化姓）搭乘地铁1号线时，遇到了惊险的一刻。
“我从公园前站上车，12时55分左右，1号线刚过杨箕站，突然就在隧道内停了车，没有任何广播和指引。”陈女士告诉记者，“当时由于断了电，车内车外漆黑一片。但几秒钟，车厢内的电力就恢复了。”
陈女士介绍，车厢在隧道内停了几分钟，周围的乘客没有特别惊慌。她和几位乘客担心车辆长时间停在隧道内会被追尾，所以向车厢中部聚集。
几分钟后，地铁再次启动。陈女士感到，重启的车身非常晃动，“感觉类似在车里一下踩油门、一下踩刹车的那种顿挫感，非常强烈。”该趟车到体育西路时，车厢恢复了广播，并告知乘客，原本停靠的体育西路站此趟车不停靠。“当时部分乘客已经聚集到门口准备下车，听到广播后有些担心与骚动。”
体育西路“飞站”后，车辆继续向体育中心站驶去。陈女士表示，此时，她所在的车厢突然出现了轻微的烟雾感，并且可以闻到奇怪的味道。她便用随身携带的湿巾捂住了口鼻。最终，车辆在体育中心站停靠。
“停靠后，一位列车员在车厢内边跑边喊‘快下车，快下车’。”陈女士说，当时，她所在车厢的地铁门已经自动打开，但地铁站台的屏蔽门无法打开。“屏蔽门有紧急开门的说明，我根据标识操作，或许因为力量小，没有打开门。同时，旁边几位阿姨出于担心，阻止我打开屏蔽门。最后，我们通过其他车厢已开的门离开了地铁。因为整个过程没有发生碰撞，应该没有乘客受伤。”
对于此趟列车的情况，广州地铁回应：当时1号线列车确实出现了故障，故障处理后，列车开到了体育中心站，进行清客。
广州地铁屏蔽门，设有紧急开门操作标识。受访者供图对于此次“惊险”的经历，陈女士感到后怕。同时，“地铁上发生紧急情况，该如何自救”再次成为网友关注的话题。在地铁内，如遇停电停车该怎么办？车厢内出现烟雾该怎么处理？就相关问题，记者进行了梳理与采访。
问：在地铁内，如遇停电停车该怎么办？
答：停电后，被困在地铁内的乘客不要打砸车门、车窗，请耐心等待工作人员处置，紧急情况下，听从工作人员安排沿轨道疏散。
在隧道内行走时要小心脚下，以免摔伤或者被障碍物碰伤。
如无其他意外发生，停电时一般不要拉动报警装置。
站台的容量足够乘客安全有序地撤离，不要盲目乱跑。
不要直接跳入隧道，列车距离地面有一米多高且地面情况复杂，容易造成危险。
疏散逃生时，切勿拥挤，以防踩踏事件发生，并且一定不能私自行动，以免误闯险境。
问：什么情况下可以使用列车紧急求助按钮？
答：在地铁车厢中有两个常见的装置，一个是紧急求助按钮，另一个是紧急开门装置。虽然它们都设置在车门旁，但功能却完全不一样。
紧急求助按钮
紧急求助按钮其实是一个通讯装置，相当于一个对讲机，按下它就可以与列车司机通话，告诉司机车厢中发生什么事，以便司机通知前方车站工作人员前来协助。
紧急求助按钮操作：首先打开保护盖，然后按下按钮，等待司机接通后，便可以与司机通话。不同线路的具体操作有一点不同，使用时大家可以留意其上方的操作指引。
广州地铁紧急求助按钮 （图片来源 广州地铁）紧急开门装置
紧急开门装置是用于车厢中发生火灾、爆炸等危险情况时。列车停稳后，在工作人员的指引下用于打开车门进行疏散。
具体怎样的情况，才能启用开门装置呢？同时满足这2个条件，即可果断操作：
第一：危及生命或人身安全；第二：靠站台处置原则，即列车在站台停站或未完全驶离站台的条件下，因为只有当列车停靠站台区域时，才最有利于车上乘客的安全快速疏散。当同时满足上述2个条件时，请果断拉下紧急拉手。
广州地铁紧急开门装置。羊城晚报记者 郭思琦 陈晓楠 摄切勿擅动紧急拉手的四类紧急场景：
列车在隧道、区间正常行驶时，车厢内有乘客突发身体不适、疾病甚至晕厥的；
车门夹物但不影响列车行驶的；
乘客之间发生口角争执或肢体冲突的；
同行人员没有上车的或坐过站等。
问：当列车内出现烟雾或火情，怎么办？
答：当出现烟雾，乘客首先需要保持冷静。接着第一时间通过车厢中的紧急求助装置及时向列车司机反映车厢里的情况。根据地铁工作人员的指引进行疏散，同时，用口罩、毛巾等打湿水，捂住口鼻。
在车厢中的座椅底下，如果有配备灭火器，火情萌发的初期，可以通过灭火器进行灭火。使用灭火器时，首先要拉出保险销，然后对准火苗根部，按下灭火器，灭火时需站在上风位。
广州地铁车厢内，灭火器使用指引。（图片来源 广州地铁）当火势较大时，应用衣物捂住口鼻，尽快撤离到没有火情的车厢，撤离时要注意脚下安全，如有浓烟的情况下应把身体重心降低弯身行走。
值得关注的是，发生险情时，大家切勿随意拉门、砸窗、或触动紧急停车装置，列车司机会尽快将列车停靠安全的地方进行安全疏散。请勿慌乱、拥挤，由于地铁在不同的线路有不同的疏散方式，所以要听从工作人员的指挥，有序疏散。
文 | 记者 郭思琦 陈晓楠 严艺文
