近日，广州有轨电车官方微博发布消息：为配合阅江路品质提升项目施工，11月12日 14:00至运营结束，海珠有轨1号线全线暂停服务。11月13日起，万胜围至猎德大桥南各站恢复正常运营；广州塔站和广州塔东站施工改造，停止对外服务。记者获悉，未来，海珠有轨电车终点站广州塔站将迁移至广州塔东站。
此前，广东省公共资源交易平台发布了《有轨电车终点站迁移至广州塔东站工程设计施工总承包项目》招标公告，其中显示，有轨电车终点站将由广州塔站迁移至广州塔东站，广州塔东站（不含）至广州塔站（含）段将拆除，这也意味着原先的广州塔站将不复存在。
海珠有轨电车终点站迁移工程是阅江路（广州大道—猎德大道）品质提升项目的一部分。根据《有轨电车终点站迁移至广州塔东站工程》初步设计总说明书，广州塔东站的南站台将扩建加长，成为上落客站台，增设屏蔽门和进出站闸机，列车将在南站台的西段落客，继而驶至东段上客。为了让列车能够切换轨道进入南站台，广州塔东站东侧将增设交叉渡线。因缺失广州塔站，本工程提升广州塔东站功能，预留与地铁广州塔站更优的换乘接驳线站位条件，预留远期延伸至广州塔二楼平台下方；保持不降低既有线运营功能与服务水平。
2014年开通的海珠有轨电车线路起始于万胜围，终止于广州塔，大致沿新港东路、琶洲塔路、阅江路和滨江东路敷设，全长约 7.7公里，共设置 11 座车站，均为地面站。2023年，线路客运总量为 519.26万人次，日均客流1.42万人次，其中广州塔站日均客运量6638人次，占所有站点比例为46.7%。
终点站为何要改？初步设计总说明书提出，项目建设是完善与提升新中轴线的景观节点，加强广州塔周边旅游商业环境联动的需要。根据有轨电车广州塔站和广州塔二层观景平台的场地现状疏散痕迹与拥堵程度分析，有轨电车设备房和轨道严重阻隔广州塔人流进入滨江步道和观景视线，同时由于需避让有轨电车空间，现状大台阶坡度较陡，不符合安全疏散要求，也没有方便的无障碍通道，从而导致广州塔二层景观平台与滨水空间割裂，所以迁改广州塔观景平台前这个区域的有轨电车轨道空间显得尤为必要。
此外，项目的建设是完善广州塔旅游配套功能、创建国家 5A 级旅游景区、进一步推动广州市旅游业发展的需要，将进一步提升广州塔旅游配套品质，在沿珠江景观带和沿新轴线串珠式布局高品质城市客厅。
海珠有轨电车（资料图）文 | 记者 严艺文
