10月21日，在2026世界智能网联汽车大会圆桌论坛上，Momenta CEO曹旭东提出，面向2028年，即使产品在法规和责任划分上仍属于L2级辅助驾驶，也需要追求L4级别的安全与体验。随着安全性持续提升，用户付费意愿将增强，尤其是面向L3的订阅模式有望更加普遍。
Momenta CEO曹旭东这一判断，将智能驾驶竞争的焦点落在用户实际获得的价值上。曹旭东认为，未来L2产品也需要以更高的安全和体验标准持续升级，充分创造安全价值。这一目标指向产品能力的提升，并不改变L2辅助驾驶的法律定位与驾驶责任。
支撑这一判断的是技术迭代速度的变化。曹旭东表示，过去四年，智驾能力基本遵循“两年十倍”的智驾摩尔定律，如今这一规律正向“每年十倍”加速演进。随着安全性和体验持续提升，他预判，2028年有望成为L3、L4发展的重要拐点，并推动用户付费意愿增强、订阅模式进一步普及。
更好的体验，也需要车企与技术公司共同打磨。“如果说上半场是供应关系的话，我觉得下半场更多是共创和共赢。”曹旭东介绍，Momenta正与一家欧洲客户探索以L4架构开发中国市场的L3产品，在满足法规要求的前提下分阶段落地，减少重复开发成本。
这种共创已体现在具体产品合作中。同日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福表示，奔驰与Momenta共研的辅助驾驶系统正从纯电车型向更广泛的产品组合拓展。奔驰集团董事会主席康林松则强调，希望通过与中国伙伴合作，融合德国工程积累与中国创新效率。
产品覆盖面的扩大，也为持续服务用户打开空间。曹旭东认为，安全性和体验提升将增强用户付费意愿，推动订阅模式发展。双方的共创也将从产品延伸至营销和运营，通过持续改善体验、提高订阅率，让用户价值转化为可持续的商业回报。
文、图｜记者 潘亮
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