继去年传出高管要求员工周六强制加班后，近日，奇瑞汽车再次因强制加班而被推向舆论的风口浪尖。
去年，奇瑞汽车高管的“周六是奋斗者的正常工作日”言论一出，就被质疑是对员工的“道德绑架”。而这次的风波，则源于一位认证为“奇瑞员工”的网友发帖称，奇瑞汽车要求员工1周无偿加班20小时以上；还有进入奇瑞汽车的应届生向媒体透露，5月工作时长近300小时，到手薪资只有4800元左右，算下来时薪只有16元。
就在近期，奇瑞控股集团也公布了今年上半年的销量快报，上半年汽车销量创下历史新高，1-6月累计销量首次突破百万辆大关，新能源车。“卷”工时也“卷”员工规模，奇瑞控股集团的员工总数也在急剧扩张，2023年年末员工总数达到4.4万人，一年内新聘员工数量高达2.6万人。
奇瑞汽车为何在“卷”工时的同一话题上连续“跌倒”两次？在奇瑞开“卷”新能源车赛道成效初显的关键时刻，员工为何站到了公司的对立面？
员工吐槽强制加班，时薪仅16元
据媒体报道，近期，一位认证为“奇瑞员工”的网友发帖称，奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于20小时并且没有加班费，仅补贴10元餐补。另外，员工加班调休时间严格限制，部分部门禁止调休申请、禁止请假，还会依照加班时长进行末位淘汰。
更让奇瑞汽车员工难以接受的是，为了掩盖加班事实，目前员工上班打卡历史记录已被关闭，默认显示打卡时间为8:30至17:00。
一位在奇瑞汽车芜湖总部工作的员工也向媒体确认称，上周内部打卡系统即被修改。在这名员工所在的部门，每个月工作时长至少是劳动合同上签署时长的1.4倍。
“工作时间‘896’，周六强制加班，周日休息不保证。即使活干完了也不允许下班，必须留在工位上卷加班时长。”该名员工还称，奇瑞汽车加班时间长，一方面是被迫卷工时，另一方面是内部每天频繁召开会议占用正常工作时间，甚至很多会议是同时进行。这位员工口中的“896”，是指早上8点上班，晚上9点下班，每周工作六天。
据悉，奇瑞汽车每个部门加班时长没有明文规定，均由部门领导制定，仅限在各个部门群里通知。据上述员工透露，部门领导会查看工时情况，并且在周例会上批评科室内工时排名靠后的员工。员工的绩效工资也和加班时长相挂钩。
一位2023年进入奇瑞汽车的应届生则向媒体透露，5月一共加班了120小时，加上正常上班的174小时，总计工作时长近300小时。但他到手的薪资只有4800元左右，算下来时薪只有16元。
他还提到，奇瑞汽车人才流失率较高，应届生几乎不到一年走掉了七成，剩下的也只准备积攒两年工作经验后跳槽。记者查询发现，仅2023年奇瑞汽车吸纳应届毕业生就业人数就接近3200人。
高管曾称周六是奋斗者的工作日
值得一提的是，一年多前，一封奇瑞汽车高管发送的内部邮件曝光，就引发热烈讨论。
去年3月，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华，在回复研发出勤统计的邮件中写道：“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。”
高新华此后回应媒体称，发这个邮件肯定不是压榨员工，是针对的奋斗者，“不是针对普通员工，是愿意努力工作的”，还提到希望“冷处理”此事。
根据劳动法规定，用人单位休息日、法定休假日安排劳动者工作又不能安排补休的，需支付2倍或3倍工资报酬，强制要求周末加班属于违法行为，若强制要求加班又拒不支付相应劳动报酬的，员工有权向劳动保障行政部门举报。
记者查询2023年奇瑞汽车ESG报告发现，报告中提到员工权益保障时有以下表述：“我们持续优化考勤管理、薪酬和福利制度，在《考勤管理规范》《带薪年休假管理操作规范》中规范工作时长，依法为员工提供法定假期、带薪假期、育儿假、产假及陪护假等假期。”
作为中国汽车行业的老牌劲旅，奇瑞汽车近年来新能源转型的紧迫感加深，加快了追赶同行的步伐。
2023年奇瑞控股集团全年销量188万辆，创下历史最高年度销量，但新能源汽车批发销量仅为12.8万辆，占比不到一成。同期长安、吉利的新能源车销量规模达到了45万辆以上。
不过，2024年奇瑞发力新能源效果初显。记者梳理发现，6月份，奇瑞控股集团新能源销量44851辆，同比增长230.6%。全集团上半年累计销售新能源汽车180947辆，同比增长181.5%，占汽车总销量的比例已经上涨到16.4%。
业内人士认为，要想在新能源领域站稳脚跟，奇瑞还需练好内功，在产品、技术、营销等方面下足功夫。更为重要的是，公司上下必须形成合力，激发员工的积极性和创造力。只有建立起与员工利益共享、风险共担的命运共同体，奇瑞的转型之路才能行稳致远。
奇瑞汽车的资本化进程也来到了关键节点。目前，奇瑞汽车正在重启IPO，按照预定计划将在2025年前完成A股上市。但在资本市场日趋严格的审核环境下，奇瑞能否如期完成上市目标仍充满变数。
主持 | 黄婷来源 | 羊城晚报·羊城派综合界面新闻、2023奇瑞汽车ESG报告、每日经济新闻、四川日报、北京商报等
责编 | 詹淑真
校对 | 谢志忠
