1月6日，湖南长沙。有网友拍摄称，当地的不少盲道被电动车等障碍物占据，一位视障人士从盲道走的时候频频受阻，愤怒地将车辆推倒。
拍摄者说，视障人士要走的路，前面还有很多障碍物，希望大家关注这个群体，把盲道还给他们。
广州作为全国无障碍环境示范市，近年来在无障碍设施建设、满足残障人士出行需求方面下了大功夫。据统计，截至2023年年底，广州中心城区主次干路人行道双向设置里程约为1990公里，具备条件的主次干路已基本设置有盲道；广州地铁、公交以及博物馆等场所着力完善无障碍设施；《广州市无障碍环境建设发展规划（2021-2035年）》提出，2025年预期目标是新建城市道路无障碍设施覆盖率、新建公共建筑无障碍设施覆盖率均达到100%。
盲道“危险”如何解除？
完善法律法规、科技赋能无障碍导航是未来方向
盲道关乎视障人士出行需求和安全，无障碍环境建设是衡量一个城市文明程度的重要指标。盲道被占用等现象在国内很多人口密集的城市均存在。
“针对电动自行车、共享单车占用盲道，残联组织过街道城管、志愿者等开展搬移工作，劝导群众文明出行。”广州市残联方面表示，由于电动自行车爆发式增长，人行道路资源有限，导致大量电动自行车挤放在地铁口等附近，今年以来已多次系统清理整改，但效果有限。
多位电动自行车车主占用盲道逆向骑行，行人沿着路边行走。图/人民网其他因素同样不可忽视。《广州市无障碍环境建设发展规划（2021-2035年）》指出，尽管广州的无障碍环境建设已经取得一定成就，但无障碍环境规划设计、建设、实施的条块分割现象仍存在，建设主体多元化、设施设计不合理、系统性不强、建设碎片化、执法主体不明确等问题仍较为突出。
盲道“危险”何时能够解除？无障碍设施如何才能真正无障碍？
广州市启明学校师生建议，盲道的铺设要更加规范和连续，有关部门要对人行道上的电动自行车、共享单车等进行规范整顿，盲道建设要宽一点，花纹明显一点，指向更明确，盲道有破损时能及时修整。
大量电动自行车、共享单车占用盲道停放，一水马设置在盲道上。图/人民网“建议完善相关法律法规，明确占用盲道等无障碍设施的执法主体、执法程序；利用互联网、大数据等科技手段赋能视障人士出行，推广电子盲道；加强宣传引导，增强社会对特殊群体人文理解和关怀，自觉维护盲道等无障碍设施。”广州市残联相关负责人说。
（羊城晚报·羊城派综合自@第一现场、人民网）
