全国第四批智能光伏试点示范企业和示范项目名单最近公布，太忻高速分布式光伏发电科研试验段项目位列其中。这是我省首个集分布式光伏发电、充电、储电、配电及智能管理系统等多应用场景于一身的“交能融合”低碳转型项目。
在太原至忻州高速公路，大盂收费站、大盂互通、黄寨、石岭关沿线路堑边坡、屋顶、停车场等区域，固定支架光伏、柔性支架光伏、屋面光伏等多种结构形式的光伏发电板，在阳光照射下熠熠生辉，源源不断地将太阳能转化为电能。山西交控新能源发展有限公司副总经理白斌说，自去年11月21日该项目并网投运以来，截至今年3月底，已累计发电量达341.5万千瓦时。
“相当于节约标准煤1365吨，同时减少污染排放928吨碳粉尘、减少二氧化碳排放3404吨，经济效益和社会效益显著。”
在大盂收费站新能源充电站，记者看到充电区的棚顶上铺满了光伏板，光伏发电产生的电能通过“光储直柔”系统，可直接供给快充电桩使用。山西交控新能源发展有限公司规划部部长边一涛：
“交通碳排放占全国碳排放的10%左右，咱们做的所在的太忻项目段大盂收费站可以达到是零碳甚至是负碳，因为它的清洁能源的减排量远远大于碳的排放量。”
近年来，我省深挖高速公路沿线资源，利用路堑边坡、收费站、匝道圈、建筑屋顶等区域，因地制宜构建全场景应用的分布式光伏项目, 实现了“自发自用、余电上网”的目标。同时注重高速路防护同光伏产业相结合，探索出黄寨、石岭关沿线路堑边坡防护与光伏电池板一体化解决方案，成为全国首创。
“本身它可以降低边坡的运营维护成本，同时又提升了土地的经济性，相当于就是把这个闲置资产变成了盈利资产，发展了路域经济。”
得益于一套高效实用智能管控系统，该项目可实现电价低时储能充电，电价高时开闸放电，在降低充电成本的同时还可以削峰填谷，弥补太阳能发电不连续的弊端。当电网断电时，系统又可以采用离网运行模式对新能源车辆和收费站进行供电。副总经理白斌自豪地说：
“这个项目和其他站点的区别就是它是一个集中了不同的应用场景，通过发电、配电还有储能整个柔性的控制和智能化的管理，可以对用能的数据进行分析、诊断、预警，提高运维的效率，降低整个电站运营的成本。”
太忻高速分布式光伏发电科研试验段项目的成功投运， 打造了我省首个高速公路零碳运行站区，实现了零的突破。今年，我省还将计划推进37 座零碳站区，持续推动基础设施运营低碳转型。
来源：山西综合广播
