随着集装箱航运业普遍认为，一个史诗周期的顶峰已在今年年中过去，人们的注意力开始转向未来几个季度利润下滑的严重程度。
Alphaliner警告说，第四季度运营商业绩可能下降70%，其中以ZIM的可能降幅最大。
Alphaliner在其最新的周报中表示:“今年剩余几个月的迹象显示，航运公司在最后一个季度的利润可能会大幅下降，其中一些公司的利润可能比前三个月下降70%。”
到2023年，全球航运公司的资产负债表都异常强劲。预计在2023年，需求将有所减弱，而新船供应将大幅增加，分析师因此预计未来12个月将出现大量闲置船舶。
“多年来，集装箱贸易一直是增长最快的海上贸易领域，但到2022年，预计增幅仅为1.2%，即便如此，这也可能是乐观的。由于宏观经济的不利因素、抑制消费支出的通胀压力、大流行引发的封锁和中国经济的发展，预计海上贸易将放缓。随着消费支出更多地转向服务领域，需求也可能出现一些正常化，”联合国昨日发布的一份新报告警告称，该报告预测明年的集装箱增长仅为1.9%。
Alphaliner的数据显示，自2020年4月1日大流行开始以来，排名前10的航运公司目前总共获得了近2600亿美元的营业利润(EBIT)，这些现金将在2023年派上用场。
在美国经营Blue Alpha Capital的资深班轮运输行业人士约翰·麦克考恩(John McCown)预测，到2022年，班轮运输业全年净利润将达到2234亿美元，较去年的创纪录利润增长50.6%。
由于现货价格低迷、需求疲软以及持续的经济不确定性影响了集装箱合同，11月长期海运运费环比大幅下降。Xeneta航运指数的最新数据显示，全球运费下降了5.7%，所有主要走廊都出现了进出口负增长的趋势。
“在经历了如此长时间、强劲的运费增长之后，很明显，2023年对全球运营商来说将迎来更加艰难的时期。时间会证明这到底有多具有挑战性。”
“在没有拥堵和经济状况变弱的情况下，货运价格可能在2023年回到大流行前的水平。然而，监管推动的积极供应增长有限，这将导致船舶拆卸和速度下降，这可能有助于市场在2024年之后复苏，”标普全球市场情报(S&P Global market Intelligence)首席航运分析师李大真(Daejin Lee)在最近一份有关集装箱航运前景的报告中表示。
