小鹏汽车(XPEV.US)新动向:2022年充电站或超过1500座 高端车型G9Q4交付用户

小鹏汽车(XPEV.US)新动向:2022年充电站或超过1500座 高端车型G9Q4交付用户
2022年05月29日 09:02 智通财经APP

5月29日,在粤港澳大湾区车展上,小鹏汽车(XPEV.US)带来了即将上市的旗舰SUV车型G9,该车型或将于2022年三季度上市。

“虽然受缺芯和供应链紧张影响,但目前G9的发售时间不会改变。”小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程对智通财经APP表示,G9还是依照Q3上市的时间表,继之Q4大规模交付用户。

G9是小鹏汽车打造的旗舰SUV车型,其价格定位在30万以上。目前小鹏共推出四款车型,智能桥跑P7价格在27.09万元-31.79万元,智能家轿P5和紧凑型智能 SUV系列G3i落在相对价位较低区间,分别为17.79万元-19.39万元和16.89万元和18.19万元。

4月,全国乘用车市场零售104.2万辆,同比下降35.5%。与全国的下跌相比,小鹏汽车仍保持较高增速:4月,汽车交付量达9002辆,同比增长75%。1-4月,小鹏汽车年内累计交付量达43563辆,同比增长136%。

一位接近小鹏汽车的知情人士透露,目前价格较高的P7占据了小鹏汽车销量的半壁江山,其预计伴随着G9的上市,2023年两个高端车型或将占据小鹏整体销量的6-7成,由此拉高小鹏的毛利率水平。

李鹏程解释,G9是小鹏汽车真正意义上的全球车型。P7出口海外仅仅是一个试水,公司对未来G9的全球表现有很高期待。

伴随着G9的规模交付,小鹏汽车计划从今年四季度起大规模部署下一代480kW超充桩,为用户提供充电5分钟、续航200公里的补能体验。

据悉,新车除了G9外,小鹏汽车计划在2023年新打造的B级车平台和C级车平台上各自推出一款新车,全面覆盖15万元-40万元价格区间的产品。

在车展前的5月23日,小鹏汽车披露了2022年第一季度未经审计的财务数据:财报显示,公司报告期内营业收入为74.5亿元人民币,同比上升152.6%。净亏损为17亿元,现金储备规模417亿元。

小鹏汽车的亏损,主要源于充电站网络的建设、在研发中的高投入。

以研发为例,作为全球唯二具备全栈自研能力的造车企业,小鹏汽车2021年研发费用支出共计41.1亿元,占全年营收的19.5%,远高于行业平均水平;今年一季度,小鹏汽车研发费用为12.21亿元,占营收比重为16.37%,同比大涨128.2%。

在充电站领域,截至今年3月31日,小鹏汽车自营充电站网络进一步扩展至933座,包括757 座小鹏汽车自营超级充电站及176座目的地充电站。

上述知情人士透露,根据计划,小鹏汽车2022年自营和第三方接入的充电站将会超过1500座。

根植于发售市场的车型向高端化进军,加之降本增效等举措的并进,小鹏汽车正在努力提高其毛利率水平,由此实现整体性的盈利。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏示,小鹏汽车中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。

作为比较,2022年第一季度,小鹏汽车毛利率12.2%,较去年同期的11.2%及2021年第四季度均有小幅上升。如果达到25%的水准,则蕴示着小鹏汽车将站在一个不错的赢利赛道上。

展望2022年第二季度,小鹏汽车称将努力克服疫情以及供应链紧张带来的不利影响,预计Q2总交付数量约为3.1-3.4万辆,同比增长约78.2%-95.4%;收入预计约为68-75亿,同比增长约80.8%-99.4%。

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