文| 江城雷少
编辑| 小丸子
相较于比亚迪王传福的高高在上和站着说话不腰疼，我个人倒是更认同和赞同曾庆洪的这番言论和态度很多。
别忘了，我们“卷”的终极目的，不是把别人都“卷死”，适度卷是好事，但当下咱们这里的这种“卷”，太疯狂了，太过度了，没有意义。
车市2024，用“疯狂”二字来形容毫不为过。
全球局势及经济大环境持续未能企稳向好，继房地产市场之后，堪称国民家庭消费第二大件的汽车市场，也疯狂内卷急剧“变天”。
合资车企不行了，燃油车要被新能源车加速取代了，各大车企老板及高管天团集中下场做视频搞流量了……
种种现场和迹象，均堪称历史空前，过去几十年的中国车市，未曾有过今天这般狂躁不安。
本质是什么？
说的简单粗暴一点，大环境不容乐观，普罗大众消费者和老百姓的“钱袋子”愈发紧了，总体生产力远大于消费力，供远大于需，疯狂内卷乃至无序竞争层出不穷。
以前你好我好一起好，大家都雨露均沾，顶多赢家吃肉输家喝汤，现在僧多粥少你死我活，十个和尚抢一锅汤，一人吃饱九人饿死。
所以大家伙儿开始变得无比狂躁，只要没卷死就往死里卷！
这就是现实，是当下及接下来可预见的一段时期内，中国车市各领域和细分市场，正在面临和即将面临的血淋淋的现实。
于是在2024重庆汽车论坛上，我们看到了如下天差地别、泾渭分明的名场面——
面对行业仍看不到头的疯狂“内卷”，广汽曾庆洪非常抵触的发出疾呼和痛批，比亚迪王传福则旗帜鲜明呼吁大家伙儿要积极看待和拥抱这种“卷”！
先来看看素有“南天霸”之称的广汽集团董事长曾庆洪，是如何情绪激动、义愤填膺地向业界内外疾呼并喊话：
“这样卷下去不是办法，企业目的是什么？盈利，为国家做贡献，为社会做贡献，交税、就业……
现在广大车企裁员裁了多少？广汽也裁了不少，这样下去，对社会、对国家会怎么样？我们应该有一个大局、格局，长远长期主义的战略，而不是像眼前这样‘卷’下去！”
广汽集团董事长曾庆洪
我的天，南天霸不愧是南天霸，太敢了！！
要知道，这种“冒天下之大不韪”的话说出来，无疑会惨遭网友群嘲和痛批，但曾庆洪依旧在这样的公开场合和舞台上，加大嗓门地喊出来了。
果不其然，乐逗汽车注意到，在抖音和视频号等平台上，有关曾庆洪的讲话小视频下面，普遍迎来了网友们的暴击，甚至激进者直接将曾骂为“买办”、“为日本车代言”。
某种角度来看，国人网友们的相关言论倾向，有一定道理，中国汽车品牌强势崛起大家普遍乐见其成、并为之骄傲和自豪。
但与此同时，我们也应该理解曾庆洪们所处的位置和代表的立场，其观点言论同样也值得行业内外引起重视和深思。
乐逗汽车认为，在当前如此严峻的形势下，持曾庆洪类似观点的企业掌门人大概率不在少数，只是很多人明于心不明于口，毕竟不是谁都有广汽南天霸那么的霸气和“直”。
要知道，无论是合资车企还是自主品牌，乃至新势力，大家当下总体的现实处境半斤对八两！
除了极少数和个别的车企“风景这边独好”之外，其它绝大多数同行友商，都在不赚钱、甚至严重亏损的在坚持“陪玩”，称之为赔本赚吆喝并不为过。
赚钱的特斯拉、理想等车企尚且也在裁员
因为现实大环境个体（包括一两家单个车企），是无法或者很难改变的，不参与价格战和各种“卷”，立马就会惨遭市场淘汰出局，只有留在牌桌上兴许还有一丝转机和生机。
这是包括广汽曾庆洪在内，大多车企掌门人的一种很现实的“精分”状态。
一方面不想这样无休止地不赚钱甚至严重亏钱“卷”下去，一方面又不得不“跟风”开卷，别人都在卷，你不卷率先出局的就是你。
所以我们看到，朱华荣下场搞直播拍视频搞流量了，曾庆洪也下令让广汽集团各版块的高管天团集中下场开卷。
再来看看“风景这边独好”的比亚迪掌门人王传福的论坛发言和观点。
首先面对大多数同行友商们的苦不堪言不赚钱，船夫哥先来了句“凡尔赛”——我说我们过的挺好，大家可能不一定信……
然后在谈及“卷”的这个话题时，王传福直言：
“再过5到10年会想起来会非常有趣，其实‘卷’是一种竞争，是市场经济的本质。他表示，市场经济的核心就是竞争，竞争才能产生繁荣，所以大家都要拥抱和参与这种‘卷’，在竞争中为国家做贡献、打造世界级品牌。”
比亚迪汽车董事长王传福
看，卖得好有钱赚就是底气足、格局高。
乘着国家新能源政策的东风，比亚迪这几年终于“媳妇熬成婆”，从过去后燃油车时代的卖不动不赚钱、紧紧依靠政府财政补贴支撑过日子，快速转为了销量连年翻番利润更是水涨船高，一跃成为了自主品牌新的“龙头老大”和全球新能源汽车销量翘楚代表。
三十年河东河西，这句话在比亚迪的身上得到了充分验证和诠释，人逢喜事精神爽，这才有了重庆论坛上面对大多同行友商们的苦不堪言，比亚迪船夫哥精神抖擞器宇轩昂，光明正大明晃晃地“唱高调”。
比亚迪牛逼，中国新能源汽车牛逼，弯道超车换道超车汽车强国梦一定会加速实现！
乐逗观察：
无须讳言，面对以电动化、智能化为核心的新能源汽车产业大变革，中国汽车确实迎来了翻身把歌唱和“超车”的历史契机。
在接下来可预测的较长一段时期内，中国品牌在中国市场的份额，无疑会进一步扩大、扩大、再扩大，甚至不排除干到70%以上乃至更高；
一大批过去躺着赚钱、赚的盆满钵满的合资车企，会面临边缘化乃至淘汰出局的境遇，直至退出中国市场。
曾庆洪正面回应广汽本田裁员等现实处境
这是中国举全国之力力推新能源汽车转型升级的必然结果，也是时代大的趋势，非三两家合资车企乃至个人的意志能够转移。
但是，趋势归趋势，合资势微自主崛起没有问题，但是不是能够和应该如此盲目、激进、无需的内卷下去和操之过急？！
换言之，原本五年乃至十年可以平稳过渡的事，当下我们需不需要“卷”成三年乃至一年足矣？
作为新能源汽车政策最大的获利方，当下疯狂价格战和内卷下的大赢家，比亚迪王传福的观点有一定道理，卷是市场经济的本质和必然，但合理的卷可控的有序的卷，对市场和国家有利，反之贻害无穷。
站在消费者的角度，过去当下及接下来较长一段时期内，燃油车远没有到寿终正寝的阶段，电动车当中的动力锂电车的安全性能也还远未达到应有的高度和标准！
站在无数搬砖人和打工人的角度，中国的工人和各产业链上的劳动者们，真的比起全球绝大多数国家和地区（尤其发达程度跟我们差不多的地区比），卷太多拼太多了！！
扪心自问，除了无情冷血的资本家希望我们“无穷无尽”疯狂拼了命地“卷”下去，我们谁真心期待和希望看到这种“卷”无休止地进行下去？！
行业应该共同抵制疯狂无休止的无需内卷
所以，相较于比亚迪王传福的高高在上和站着说话不腰疼，我个人倒是更认同和赞同曾庆洪的这番言论和态度很多。
我们“卷”的终极目的，不是把别人都“卷死”，你卷赢可以，没必要非得把别人都卷死。真的希望到最后，市场这块蛋糕你自己一个人吃，或者就那么三两个人吃？
合资车企在中国市场接下来肯定是集体走下坡路，但真的需要操之过急把它们统统“卷死”吗？
别忘了，中国车市也只是全球车市的重要组成部分，中国车企将来也是需要走出去到全球市场参与竞争，大家一起玩的。
总之，适度卷是好事，但当下咱们这里的“卷”，太疯狂了，太过度了，没有意义。
