工程未动，测量先行。
今年3月底，盐洛高速公路宿泗段路面21标“三场”和便道还在如火如荼建设中，测量工程师蒋尧就走马上任了。
不过，这一次，蒋尧还多了一个职务：工程一部部长。这也意味着他不仅要负责盐洛高速公路宿泗段路面主体工程施工现场测量放样、技术指导，处理施工过程中的技术问题，还要协助项目经理对施工现场进行安全、质量、进度、成本管理。
这是34岁的蒋尧第二次出任交通工程建设工程部部长。他暗下决心，不仅把上一个项目积攒的所有经验都用到盐洛高速公路宿泗段项目来，而且要进行“总结提升”，全力以赴打造精品工程。
励精“图”治 擦亮“眼睛”
测量虽是“主责主业”，但是来到工程后，蒋尧并没有立即就投入现场放样工作，而是带领工程一部的所有人熟悉、研究施工图纸与技术规范，包括每一道工序、分项工程编制的专项施工方案。
测量未动，图纸先行。加起来几千页的资料，工程一部的所有人在10天的时间里，硬是全部“啃”了一遍。可以说，路面一寸未铺，但是在蒋尧他们眼中，全部“走向”已显。
“都说测量是工程的眼睛。工程的所有结构，都要按照标准尺寸经过测量放线以后反映在施工现场，一分一毫的失误都可能给工程带来不可估量的损失。我们测量人首先要擦亮自己的眼睛，做有准备之人、打有准备之仗。”蒋尧说。
果然，路面摊铺开始后，无论是建设前的技术交底还是现场的测量放样，甚至每天的施工工程量核查计算，都进行得很顺利。
“截至目前，路面21标水稳基层、底基层主线摊铺已经基本结束，10月10日、11月2日又分别成功完成了Sup-25沥青下面层试验段、HMM-13沥青中面层试验的摊铺。”蒋尧自豪地说。
成“群”结队 效率翻倍
5月31日，盐洛高速公路宿泗段水稳底基层试验段施工拉开序幕。
蒋尧做了充足的技术准备，现场测量放样有条不紊。
而出乎很多人意料之外的是，施工前，蒋尧特别建了一个微信群，里面的“成员”不仅有他们工程部的人员，还有施工前场和后场的工作人员。
水稳底基层施工中，水稳混合料含水量的控制很关键，含水量小了，难以碾压密实，容易产生松散、起皮、裂纹等质量缺陷；含水量过大，影响压实度、平整度。而水稳混合料含水量又会受到天气和运输距离的影响，出场前检测的数据再“好”，到现场都会或多或少地发生变化。
“以前前场、后场基本都是各干各的，现场发现问题了就电话沟通，需要反应的时间长、效率不高，还容易影响到摊铺质量。”
有了这个微信群后，“情景”可不一样了：第一车混合料到达现场后，技术人员第一时间把试验检测结果反馈到了群里，随后前场工作人员又第一时间把现场碾压情况图文并茂地发到群里，后场迅速“跟上”，对混合料的含水参数进行调整，前后场无缝衔接，现场的水稳混合料含水量被精准控制，确保了试验段水稳底基层摊铺高效完成。
其实工程一部内部也有一个群，白天大家把自己的工程量汇总后进行在线更新，所有的数据共享。
“工序衔接特别顺畅，哪怕中途换人接手，一看数据，立马就能上手。”蒋尧说。
内外兼“修” 降本增效
今年6月，路面21标开始水稳基层摊铺。
现场施工面临一个问题：桥比路面宽50公分，而两台摊铺机的摊铺宽度是固定的，如何省时省事还省钱地解决？
从业10年，大大小小工程也干过了不少，负责处理施工过程中技术问题的蒋尧其实之前已经有了在摊铺机上加装伸缩段的技术解决方案。
但是，在到其他工程参观学习后，蒋尧他们拿出了更加“实惠”的方案：自己动手，在摊铺机一侧加装一个挡板，在铺桥面的时候拆掉就行。
作为技术人员，如何通过技术控制，在确保质量的前提下实现降本增效，一直是蒋尧思考的问题。
这次在盐洛高速公路宿泗段，他更加注重细节的把控。在水稳摊铺中为了保证厚度的同时控制成本，前期他亲自带人对路基的高度进行验收，确保路基的绝对厚度达到“标高”。
当然，对于测量员出身的蒋尧来说，控制质量和成本的最好方法还是测量。摊铺过程中，他加大测量的“密度”，10米为一个断面，每个断面至少测量5个点，专人负责。而他自己也始终坚守施工一线，现场抽查复核，确保摊铺厚度“性价比”达到最优。
无论是骄阳似火，还是风雨交加，蒋尧带着工程一部的所有人冲在最前面，不停地在现场奔忙，亲手“丈量”着盐洛高速公路宿泗段的每一处，也亲眼见证着盐洛高速公路宿泗段一点一滴的成长。
“我们一定好好干，把盐洛高速公路宿泗段创建成为品质工程、精品工程、标杆工程。”蒋尧充满信心地“打下包票”。（沈省 王帅甫 张小青）
