在2021洛杉矶车展上，雷克萨斯带来了一款全新中大型越野车，它就是雷克萨斯LX600，把LX570升级成LX600后，是不是排量更大了？众所周知，雷克萨斯LX570之所以用“570”来命名，就是因为它搭载了一台5.7L V8发动机，那么，雷克萨斯LX600是不是搭载了一台6.0L V8发动机呢？在全球节能减排的大环境下，推出大排量版本就是一种倒行逆施，雷克萨斯LX570的5.7L发动机就是因为达不到国六排放标准而在国内市场停售了，它不可能再推出大排量自吸版本了，用“600”来命名是因为它的排量降低了，功率却上升了。新车搭载了一台3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，峰值扭矩650牛·米，匹配10AT变速箱。相比“570”的367马力/530牛·米的动力参数和8AT变速箱，新车提升十分明显。
雷克萨斯LX600是基于丰田专门为越野车而研发的TNGA-F平台打造的，当然，它不是首款基于该平台打造的硬派越野车，在它之前的兰德酷路泽300（陆巡300）才是TNGA-F平台打造的首款车型，也可以把雷克萨斯LX600视为雷克萨斯版的“陆巡”，毕竟它们两者同宗同源。在外观设计上，前脸的“纺锤式”格栅面积更大了，而且老款车型格栅周围的那一圈镀铬饰条也被取缔了，新车格栅与大灯组之间的融入感更强，整个前脸也更加大气。
如果说前脸变大气了，那么，车侧造型就显得变“小气”了，它的车窗后段采用了类似宝马“霍式拐角”的设计，不及老款车型的外凸式设计那么饱满，整个车侧也显得不够霸气，“气场”相比老款有所衰减。车尾采用了平直线条设计，还配有贯穿式尾灯，排气管采用了隐藏式设计，减弱了车尾的运动感。我个人觉得新车的外观设计一言难尽，相比老款车型，并不能算加分项，相反的，还要减分。另外，基于TNGA-F平台打造，还有个好处，就是减重明显，新车相比上代车型减重大约200公斤，效果还是不错的。
内饰部分，上代车型采用了很多实木面板，而新车则是没有了，整个内饰设计还是沿袭了上代车型的风格，只不过加了一块7英寸空调控制屏幕罢了。它的中控屏幕是12.3英寸，再加上液晶仪表盘，正好组成“三联屏”设计，科技感虽然上升了，可是豪华感却下降了。在配色上，参展车型采用了红色内饰，这是一种讨好年轻人的表现，可是多金的年轻人又有几个会选择这款车型呢？价格更便宜的奔驰G级不香吗？
座椅布局上，雷克萨斯LX600采用了2+3+2的7座布局，由于它的轴距只有2850mm，空间并不是很宽敞。现在很多中大型SUV或中大型越野车的轴距都超过了3000mm，雷克萨斯LX600的2850mm的轴距就不占优势了。我们也问过雷克萨斯，为何不加长轴距，得到的回答是，在雷克萨斯多年的研发过程中，发现2850mm的轴距是最适合雷克萨斯LX的，上代车型是2850mm，这代车型也是2850mm，这个轴距既能保证乘坐空间，也能保证对接近角和离去角的布置，还能让车侧造型显得更加协调。对于这个答案，我们不置可否。
