2月18日，比亚迪股份有限公司董事长王传福在广东省高质量发展大会上表示，比亚迪已进入滚装船业务领域，第一艘滚装船「开拓者1号」已于今年1月首航发运。未来两年，将有七艘滚装船陆续投入运营，比亚迪储能电池技术、轴带发电机系统将在船上得到应用。
所谓滚装船，即滚装运输船，是专门设计用于运输轮式货物如汽车、卡车等的船舶。这种船舶可以让汽车直接驶入船舱，通过船舱内的车道系统装卸货物，大大提高了装卸效率。
据悉，比亚迪“开拓者1号”是由中国企业中集来福士为国际主流航运公司佐迪亚克海运建造的专用汽车运输船，并由船东租给比亚迪。
近年来，不止比亚迪，奇瑞、上汽、广汽等中国车企也纷纷组建远洋船队，加速进入“自主船运”新阶段。2021年，上汽集团成立了滚装船航运子公司。2022年，奇瑞集团联合旗下的芜湖造船厂，在威海打造汽车运输船建造基地。广汽集团旗下的广汽商贸与招商局轮船也投资成立了广州招商滚装运输公司。
2024年1月17日，7600车位LNG双燃料滚装远洋船“上汽安吉申诚号”从上海外高桥海通国际汽车码头开启首航。作为全球现役装载量最大、国产化程度最高的清洁能源滚装船，上汽安吉申诚号将首批搭载上汽、东风和宇通的自主品牌新车驶向欧洲。
目前，上汽旗下安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队，拥有各类汽车船31艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线。今后三年内，7000、7600、7800、9000车级共14艘远洋运输船将陆续加入上汽安吉物流远洋船队，积极支持中国自主品牌加速跨海出洋。
远洋船队不断扩容的背后，是中国汽车出口的高速增长。
中国汽车工业协会的数据显示，2023年，我国汽车整车出口共计491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
2023年，上汽集团海外销量达120.8万辆，排名中国车企出口量第一，奇瑞集团以93.7万辆位列第二。比亚迪则是出口增速最快的车企，2023年出口25.2万辆，同比增长3.3倍。
汽车出口规模极速飙升，使得作为主要运力的汽车运输船一船难求、租金飙涨。航运研究机构克拉克森研究公司数据显示，从2020年8月至2023年11月底，一艘6500标准车位汽车运输船一年期的租金已从1万美元/天飙升至11.5万美元/天，涨幅逾10倍。一台车从中国运到欧洲，运输成本大大增加。
中国新能源汽车出海，最大的竞争力就是价格。海运成本很大程度上影响着终端售价。为了有效控制成本，解决运力不足的问题，中国车企开始了滚装船业务布局，打造属于自己的船队。这种“国轮国造、国车自运”的模式，可以进一步降低海运成本，加速中国车企出海！
