普通用户对智能驾驶的理解大部分来自厂商品牌的宣传，为了表达自家智驾的先进性，厂商们一般都是“又上了什么新技术”、“会哪些炫酷的技能”、“挑战了哪些极限场景”，总之，秀肌肉秀能力上限。这套在手机领域大家都很熟，宣传跟实际体验给人感觉像卖家秀和买家秀，智驾也是如此，除了炫技，能否顺畅应对现实生活中的真实危险场景也应该是好的智驾的评判标准。
前不久的懂车帝横评中，蔚来ES6与多款具备较强智驾能力的新能源车型一起进行了多项真实场景测试，其中给人印象深刻的LCC对侧翻卡车、LCC对逆行三轮车事故等测试中，蔚来ES6与华为系三款车脱颖而出，领先其他车型。此外，汽车之家的主动安全测试横评中，蔚来ET5全向主动安全总体成绩也与华为同属一梯队，充分展示了蔚来智能驾驶以安全为底线的品牌逻辑。
在对侧翻卡车的测试中，蔚来ES6给出了“教科书”级别的反应，减速距离为84.1米，并提前34.56米进行了绕行，这里的难点在于障碍物的精准感知，蔚来凭借视觉和激光雷达的融合检测系统发挥了作用。
同样测试障碍物的精准感知的LCC对逆行三轮车事故检测中，蔚来ES6仍然与华为系三款车保持相近水平，在打开LCC功能后，蔚来ES6开始减速距离为93.03米，并提前27.29米进行绕行，从测试视频中可以看到司机没有强烈的惊险感，整体表现令人安心。
现在的智驾仍然是辅助驾驶，而非自动驾驶，所以人车共驾如何能配合更为流畅丝滑是各家智驾都应重视的问题。对此，蔚来的方案是打造全行业首个增强驾驶员感知系统ADMS，它将人脸视线检测和舱外感知系统结合在一起，方便更好实现驾驶场景识别、驾驶员意图预测、注意力识别等，以达到降低事故发生机率的目的。该系统在懂车帝进行驾驶员状态监测系统表现时表现出色，获得了相当高的评价。
测试时，蔚来表现三步走，驾驶员闭眼23秒后，蔚来ES6车机开始出现文字、语音提醒，之后每隔3秒重复提醒。如果此时司机还未接管，车辆会开始逐渐减速、停车，并打开双闪，如果停车后仍无人接管，车机自动拨打救援中心电话，安全感满满。
此前在汽车之家的10个高难度安全测试中，比如路口电摩左转抢行检测，只有蔚来ET5和问界M9通过了该场景的所有测试，而且蔚来凭借“不漏过危险场景、不误判安全场景”端到端架构的AEB，测试状态更符合人类驾驶员预期，预警碰撞也更为合理。
不管是懂车帝还是汽车之家的安全测试，蔚来的智能驾驶都表现出来以安全为底线的价值观，除了上述表现出色的全套全向主动安全功能外，蔚来在智驾上也采用了更强的硬件，4 ORIN+Lidar成为了安全、轻松的智驾体验的必要项。此外，蔚来全新一代车型搭载了全球首款量产的1550nm激光雷达，拥有看得远、看得清、看得稳三大显著优势，全方位的守护所言非虚。
蔚来的智能驾驶安全观来自蔚来创始人人、董事长兼CEO李斌，他对智能驾驶的未来有独到的看法：“蔚来希望通过长期研发与运营投入，以及全行业的共同努力，让智能驾驶不仅仅只是一种技术方案，更能帮助汽车在二十年后真正实现零事故。”
现在智能驾驶的技术迭代非常快，探索智能驾驶的技术上限没问题，不过蔚来的智驾理念同样也可以给我们带来思考，技术与安全该如何平衡？我们希望有更多厂商可以深入探讨，那么智驾领域也会越来越好。
