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小饭相信每一位看文章的朋友都曾经或即将面对买房和买车的十字路口，然而在决定是否购买前我们不妨先仔细想一想，为什么大多数人都统一视为消费品的房和车在另一部分投资者与专家眼中却是差别巨大的投资品与消费品呢？
为什么房屋是投资品？
事实上随着近几年楼市的持续火爆，尤其是政府各种调控措施出台前一天一个价一年翻两番的房价已经让众多普通群众意识到房子本身就存在巨大的投资价值，大多数没有受过专业经济学或金融投资系统教育的人都能通过买卖房产这个简单的行为获得巨大的回报，更因此催生出一批以哄抬房价赚取利润为生的炒房客，随着巨额资金的持续注入房价快速上涨，也让更多的人意识到投资房子所能够带来的丰厚回报，不论是否愿意，所有人或主动或被动都被拉扯进了这个围绕着房价旋转的怪诞游戏。
那么房屋这个概念在诞生之初时的定义到底是消费品还是投资品呢？
小饭查阅了一下资料，在一份1993年由联合国所制定的核算标准《1993年国民经济核算体系》中找到了这样的解释：包括用作住户主要住所的船舶、驳船、活动房屋和大篷车在内的一切住宅，以及汽车库等任何与住宅有关的构筑物都是固定资产。自有住房者作为从事他们自己最终消费的住房服务生产的企业主处理，所以住房不是耐用消费品。
这意味着什么呢？简单来说就是在经济体系的规则下，不论是买卖还是租借，房产本身就是以一个投资品的身份出现。只不过最初受限于当代生产力水平的低下与经济发展的限制房屋投资品的本质没有被凸显，而随着二十一世纪世界经济和生产力如搭上高速列车般迅速增长，房屋问题逐渐被凸显并激化，造就了今天的天价房。
为什么车是消费品？
既然房产是一种投资品那为什么同样价格高昂的车却成为了一种消费品呢？
事实上判断一件产品属于投资品还是消费品与购入价格并无太大的关系，一辆两千多万的帕加尼虽然价格上已经超出了大部分房屋售价但是却依旧摆脱不了消费品的本质。
消费品与投资品判断的依据在于是否能给购买者带来足够的利润回报。受国家政策影响，17％的增值税与消费购置附加税等让车从提出车店就存在巨大的折旧率，通常第一年的新车折旧就到达了20％，随后以每年5％—10％的折旧率递减，再加上邮费保险等费用，如果拿出50万去买车，十年左右基本耗光，而这50万所带来的仅仅是便利的交通方式与一种身份象征。
车与房是消费品还是投资品也会受到政策，市场稀缺度等因素的影响。
我们都知道买房所带来的不仅仅是一个能够居住的住所，房屋通常与户口办理和银行信用存在巨大关联，户口会牵扯到子女教育问题，银行信用则会影响到个人资金链的运作与自身的社会影响力。正是因为房产既存在城市空间有限供给不足的趋势又绑上了太多社会福利与规则因此炽手可热成为了一件社会的稀缺品。
车能够在当代社会组织协调下迅速量产让其成为了不折不扣的消费品，尽管存在部分老旧的豪车作为收藏品与艺术品存在具有投资价值但因过于稀少且代价高昂，对普通人来说车只能作为消耗品存在。
也许对于年轻人来说买房与买车能够在十年里造成百万的差距，而这些差距不过源自当初一个小小的决定。分清投资与消费的界限却对我们自身理财观念影响巨大意义非凡，但小饭认为不论车还是房都不过是人生路上小小的目标，提升自我努力享受人生才是最为重要的准则。
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