最近有个文章叫做《中国汽车向何处去？》，圈内的人讨论还挺多，这是一篇出自“中国汽车蓝皮书论坛”上的演讲，作者是汽车商业评论总编贾可，本名余勇。
对于这种内容，我通常都不太理会，因为这么大的课题没有国家机构的长期研究和支持，难有可信结论，大概率是在“胡说八道”。我索性找视频看了看，果不其然。
然而我们还会发现这篇讲稿根本上就是私货满满，其心可诛！我们且看这位贾博士如何钓名欺世。
实际上大部分人的观后感，都觉得他在映射比亚迪，这也就是他的目的！难道中国汽车去向何处，由比亚迪来左右？
先总结一下贾博士的演讲，他所指皆是中国汽车行业内卷严重，包括卷成本、卷技术、卷资金、卷用户、卷关系、卷舆论等，同时还有产品、服务、生态三方面的所谓“灾难”。
其中这位贾博士提到这么一句话：“如果通过内卷来争夺，车企将会快速洗牌，市场快速集中，也就会快速产生寡头，而且这样的寡头最终将会损害消费者的利益，导致行业衰败”。言下之意就是要反内卷，杜绝寡头产生。
那么谁会是寡头呢？比亚迪这两年卖得太好了，可能成为寡头，或许这就是贾博士的逻辑，然而比亚迪目前哪怕年销量300万台，也只是中国市场份额的15%上下，比起丰田和大众之于其本土市场，还远远不及。贾博士明摆着要跟我们玩“双标”。
既然讲到了“反内卷”，那么什么是“内卷”？简单来说就是同行之间竞相努力去争夺资源，还有一个有趣的说法：努力的通货膨胀。所以内卷本身有错吗？努力提升有错吗？况且这一场降价潮，特斯拉似乎跑得更早。
所以，请不要把恶性竞争跟“内卷”划等号，远低于成本的卖车行为目前并未出现，如今许多车企的大降价，有没有可能只是曾经的利润空间足够大呢？而贾博士却已经在危言耸听，引导大众抵制比亚迪。
如果跟着贾博士的视角，我们只能看到了比亚迪的“价廉”，那么永远也理解不了比亚迪的“物美”。全产业链这几个字的分量比很多人理解的要更重，而比亚迪依靠全产业链布局，实现了有效的成本控制，而诸如此类刀片电池、云辇、5.0DM这些沉淀多年的技术积累，又让其产品在多方面占据竞争优势。
于是“物美价廉”的好车，获得了市场和消费者的认可，而比亚迪也因此实现了不错的盈利，去年是300亿，而今年第一季度净利润为45.7亿，较同比增10.6%，显然这是和消费者双赢的局面，到底是何居心才会看不惯？
2020年3月贾博士创立的“轩辕大学”，那么自己当校长也合情合理，只是这大学之名从何而来？它并没有办学资质，就是传闻中的野鸡大学，监管和八部委已经点名和严查，后来改成了“轩辕之学”这样一个性质不明的机构。
“生源”主要来自各个车企及上下游产业链的高管，据曾收到邀请函的车企人员透露，其报名费近10万/年。原来贾博士自己就是“卷关系”，自立“小山头”的一把好手。只跟高管来往，难免让人怀疑背后是否存在“利益输送”。
其实贾博士跟比亚迪倒也是有点渊源，2016年4月太原某出租车司机猝死，贾却造谣司机被比亚迪汽车电死的，当时引起了不良舆论的发酵。后来比亚迪法务部门介入并报警处理，根据刑法，捏造事实诽谤他人，情节严重的，处3年以下有期徒刑、拘役、管制或剥夺政治权利。
不过后来贾又是托关系，又是说情，比亚迪只是让他公开道歉便了事，结果当年的以德报怨，换来今天在他的“贾”论坛上道貌岸然的大放厥词。在这里给贾博士一个忠告，论坛自当公正，若以误导公众，夹带私货为目的，为业界所不耻。
最后茶哥想说，汽车制造是工业明珠，它涉及了所有工业门类，是未来的强国支柱产业。中国汽车从以前需要市场换技术，到如今实现技术自主研发，实属不易。作为从业者，我们当然喜闻乐见地见证“比亚迪”这样的车企做大做强，我们还更希望未来能有百花齐放的中国汽车盛世。
那些唱衰和抹黑中国车企的人，非蠢即坏！
