红土航空将变身同程航空？
叫嚣了很久要做航空公司的同程旅游网，给外界的印象一直是打算按照支线航空的路子从南通开始建规规矩矩向前走，没想到这一次同程网不但准备了Plan B，还进行了一次弯道超车。据了解，同程旅游网已经悄然收购了云南红土航空，6月30日还召开了员工大会，同程网络科技股份有限公司总裁马和平出席并致辞。这意味着同程旅游网已经进入了红土航空并逐步接手工作，未来红土航空更名变成同程航空的日子指日可待。资料显示，红土航空是2014年4月成立的，法定代表人黄茂斌，注资资本6亿人民币。红土航空股份有限公司于 2016年5月21日正式载客运营，主要从事国内航空客货运输业务，基地设在昆明长水国际机场。截止2016年底，红土航空共有3架飞机，执行航班1365架次，承运旅客32.3万人次。云南丰富的旅游资源，恶劣的地面交通环境，一直都是支持当地航空业蓬勃发展的有利条件，同时，这些得天独厚的发展条件也吸引了众多航空公司开拓市场。除了牢牢占据市场的东航云南公司、祥鹏航空，近年来在民航局重开民营航空公司审批之后，云南涌现出了几家新兴航空公司，包括瑞丽航空和我们今天要说的红土航空。不过天时、地利都没有保证红土航空的迅速发展，恰恰是“人不和”阻碍了这家公司的发展，红土航空被坊间多次传出投资人矛盾的问题。公开资料显示，红土航空是由云南户户通网络科技有限公司、自然人唐龙成、云南德丰物流有限公司、昆明长青融资担保有限公司、云南明通物流有限公司、昆明东云航空票务代理有限公司和昆明德本商贸有限公司共同出资组建的从事国内航空客货运输业务的公司。同程旅游网涉足航空并不是业内首例，此前也有去哪儿网入主航空公司的消息，不过随着各大航空公司对去哪儿网的封杀，以及携程旅游网的并购，最终此事逐渐淡出人们的视野。而此次同程旅游网却依靠收购的捷径飞上了天，不能不让人叹为观止。而更大的问题是，买得起，能飞得好吗？业内一直有同程旅行网招聘了若干航空人士的传闻，据传以东航系为主。公开资料显示，红土航空党委书记黄兴稳以前是东航江苏公司市场营销部总经理，多人证实他后来离开了东航加入了同程旅游网，虽然无法得知他是何时悄然进入红土航空的，但是可以预料，在红土和同程的协调整合中，他将起到重要作用。作为一家东航地方公司的营销部人士，他有能力让红土焕发新生吗？另外多位业内人士分析，同程旅游网的模式是先引入专业人士，再购买航空公司壳。可以想见它希望对标的是春秋航空，把旅游资源和航空无缝连接，那么，同样对标春秋，同程也许做好了让红土单独进入资本市场的打算。可是真的就那么简单吗？所有企业最难的就是并购，因为涉及员工安抚、文化融合等等诸多的问题。安家在苏州的同程旅游网本来就处于在线旅游行业第二梯队，要想驾驭航空公司这样的庞然大物并非易事。航空是需要重资本投入的行业，动辄就上亿元的投入，而从公开信息显示，同程旅游网在2015年获得了万达领投的60亿元人民币，后续就没有其他融资新闻，即使这笔钱一分钱不花全部投入到航空公司，也只是能够支持几年而已。在没有获得机队规模和网络效应之前，航空公司还需要持续烧钱，很久很久，传说中的同程航空又能飞多久呢？
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