自从特斯拉Model Y面世之后，从来都不缺对手，但马斯克从来也不担心Model Y被拉下神坛，从销量榜单就不难看出，在这个价位的纯电SUV，铁打的特斯拉，流水的对手。
但如果我说，现在有一台车，比Model Y大，比它豪华，比它能耗水平更低，900V高压平台，高速+城区高阶智驾，有女王座椅，可以换电，甚至只卖一台当年日产逍客的钱，阁下又该如何应对呢？
我不知道阁下如何想的，在乐道L60公布售价后，我的第一感觉是，王炸！乐道这第一手牌，就给市场来了个大的。
9月19日，乐道旗下第一款车型乐道L60正式上市，指导价为20.69-23.59万元，比特斯拉Model Y入门价格足足便宜了4.3万元。
新车共有两个配置，其中标准续航20.69万元，BaaS租电只要14.99万元，每月租电费用599元。再考虑到付四送一，实际每个月只要480元左右。试想一下你只需花14.99万元就把一辆低能耗，能换电的20万级中型纯电SUV开回家，我想了半天我都想不到这台车还能有什么痛点。
为防有人不清楚，先跟大家说明一下，乐道是蔚来的子品牌，而乐道L60则是他们品牌第一款车型，是一台溜背式的SUV。
作为子品牌，乐道在设计上和蔚来并没有趋同，而是拥有自己专属的设计语言。
和蔚来确实没什么太多联系，和昊柏、极星倒是有几分接近，就跟手机一样，好的设计最终都会趋同化，不是说谁抄袭了谁，而是大家的主流审美逐渐会发展成一致，所以外观就不过多解释了，大家看图片即可，可以保证的是，实车比图片还要更好看一些。
内饰和主流新能源布局相似，极简地去除实体按键，一个17.2 英寸中控屏作为设计的视觉重心，屏幕下方依次是双无线充电以及杯架，用料水准对得起20万元级别的车型。
和特斯拉一样，没有装液晶仪表，但是，乐道L60给到了 13 英寸的 AR-HUD，显示分辨率非常高，显示的信息也非常丰富，相比于要时不时瞄一眼中控屏左上方的时速表，这种设计还是安全多了。
屏幕内置芯片是高通 8295P，也就是我们常说的满血版8295，是目前车规级芯片的顶流，AI 算力 60TOPS，配备 24GB 运存，256GB 车规级存储。
车机内置「NT.Coconut 椰子」智能系统与小乐 GPT 大模型，官方给出的说法，是能够保证 10 年不过时。
乐道的意思，官方给出的定义，是合家欢乐，持家有道。不难看出，家用，是它最明显的属性。
我们来看看乐道 L60的尺寸水平， 长宽高分别为 4828/1930/1616mm，轴距 2950mm，是标准的中型 SUV 尺寸。
官方介绍称，乐道L60 二排拥有 155mm 的膝部空间、1386mm 的臀部空间、1010mm 的头部空间，座椅是高回弹发泡材质的，后排座椅除了带加热，调节还是电调的。后排空调出风口的位置有8英寸中央触控屏，前排座椅靠背可以接ipad，并且在拆掉头枕的状态下，还能翻折与后排座椅座垫相连，形成沙滩椅模式。
一句话总结，这是一个一家人都挑不出任何毛病的后排。
甚至，乐道把冰箱还卷出了新的高度，乐道L60 把冰箱的位置放置在后备箱处， 可以达到52L 容积，可实现 -18℃-10℃ 的温度调节，并能通过手机进行温度调控，要么没有冰箱，要么搞个大的，这个理念我是认同的。
作为蔚来的子品牌，乐道的智驾也保持着相当高的水准，乐道L60标配 30 个感知硬件， 拥有 7 个 800 万像素高清摄像头，1 个 4D 成像毫米波雷达，并采用 254TOPS 算力的英伟达 Orin X 芯片。
通过这套硬件，乐道L60可实现高速 NOA 与全场景领航辅助 NOA。其中，高速 NOA 能够覆盖 99.99% 的高快速路、城快速路，全场景领航辅助 NOA 交付即覆盖 726 城、2700 个县级市区。在城市中通行，可以应对无保护左转、避让障碍物及行人、交付通行等交通场景，并且上市即可使用，不分地区、不分批次。
动力可能是乐道和蔚来的主要分水岭，和蔚来一直坚持的标配双电机不同，乐道L60有后驱版和四驱版可选，并全系配备了900V(最高电压925V)高压系统，热泵空调，可以有效控制能耗。
按常规来讲，电机小一点，重量会低(更利于能耗)、体积会小(更利于座舱空间)、成本会低(更利于价格控制)、效率会高(更利于能耗水平)，但乐道L60搭载了自研SiC模块的逆变器总成，搭配自研900V连续绕组平行轴永磁同步电机，可以做到CLTC能耗水平12.1kWh/100km，比特斯拉Model Y低，并且夸张的是四驱版本可以做到12.7kWh/100km，仅仅比后驱版本高出了0.6kWh/100km。
续航方面，标准版搭载的是60kWh的磷酸铁锂而长续航版则用的是85kWh的三元锂电池，分别可以实现555km和730km的续航，最重要的是同时支持换电和900V快充两种补能形式，换电在补能速度上不仅有优势，还可以在需要的时候，通过换电的形式换上150kWh电池包，实现超过1000公里的纯电续航里程。
乐道L60所处的价位，其实是竞争最激烈的20 万级市场，且不说小鹏 G6、智界 R7、极氪 7X 等前前后后的对手纷涌而至，这个价位还有一众插混、增程SUV，比如说理想L6，上市5个月交付已经破10万辆了，对于大部分消费者来讲，能加油的新能源才是好的新能源，所以也可以理解为什么乐道一上来就下这么猛的药。
汽车是大件，大家对品牌的依赖度比手机这类快消品要高得多，要撕破大家的心理防线，促成交易，价格永远是最好的武器。中国新能源汽车，早就进入了拼刺刀的环节，截止落稿，乐道L60发布后已爆单，订单量扩容了5倍。乐道L60这颗炸弹，确实响了，那些马上要上市的竞争对手们，要如何接住这火热的场子，我都有点担心了。
