自主品牌走出国门迈向世界，放在2024年已经不是一件多么新鲜的事儿，奇瑞、长城、比亚迪、蔚来、吉利......我们熟悉的自主品牌们早就已开始布局海外市场，让世界看到了不一样的中国汽车。
但这些车型，本质上都还是中国设计，销售海外，距离我们想要的全球车型，好像总差了这么临门一脚。
而在2024年10月11日，这一脚，成了。
领克在意大利米兰发布了全新车型领克02（国内定名为领克Z20）并同步上市，售价35495欧元起（折合人民币约27万）。自主品牌，海外率先上市，信号很明显，这是一辆全球车，主打的就是全球市场，各个地区根据各自需求，安排上市时间，而不是简单的中国本土市场本土先上市。
至于中国市场，目前能够得到的消息只有“预计将于年内上市并交付”。以时间节点作为推算，大概率会在11月中的广州车展中完成上市。另外，还有一项重要的信息，领克Z20在中国市场的售价非常有惊喜，主力车型售价会在17-18万之间。
虽然这一次的发布重心在意大利，关于售价、政策方面的信息都不具备太大的参考性，但配置、设计方面则都延续了“全球车”的定义，在意大利米兰的所见，也将会是中国市场的所得。
所以，让我们来了解一下这款来自领克，走向世界的全新纯电动车型，领克Z20。
首先，从名字上就能够联想到，领克Z20，和前段时间刚发布的全新纯电动轿车领克Z10，有着莫大的关系。作为领克品牌中最新的纯电动Z系列，领克Z20和Z10一样都用了最新的THE NEXT DAY设计语言，前脸的日间行车灯也采用了颇有辨识度的“h”型样式。
以稍微通俗的方式来形容，如果你把领克Z10稍微压紧一些，再拉高一点，就能够得到我们现在所看到的领克Z20。就设计上来看，你可以很简单粗暴地认为这就是一辆领克Z10的SUV版车型。
当然了，外观相似只是家族化传承的体现，两者之间的定位以及目标人群，都是完全不一样的。
就比如，领克Z10定位C级纯电轿车，主打一个空间配置底盘都全能，全家都开心。而领克Z20，明显就有些取悦自己的意味在了。
就从尺寸出发，车长 4,460mm、车宽 1,845mm、车高 1,573mm、轴距 2,755mm，这是一个非常标准的小型SUV数据，和我们熟悉的丰田C-HR、宝马X2、极氪X、Smart精灵3等一系列车型尺寸都非常相似。
而这些车型，都主打一个都市精致人群积极取悦自己。领克Z20，很明显也是如此。
所以在领克Z20的车厢内部，我们会看到并不富裕的后排空间，也会看到精致感十足的车厢内装用料、无边框的车门、百变灵动岛以及车载冰箱等用于增强车内使用体验的配置。
老实说，我会稍微有些担心领克Z20的这种设计思路，因为这种取悦车主自己而非乘客的设计思路，在欧洲可能还挺好，但在国内就有些举步维艰。但还是那句话，全球车型，考虑的是全球市场，至于在中国市场，取悦的可能就是那小部分人群了。
静态部分结束，接下来就到了动态部分的参数信息。基于领克 SEA 浩瀚架构打造而来的Z20，这一次做了一个有意思的创新，那就是只配备后驱版本。按以往的经验来说，纯电动车要么为了空间体验采用前置电机前驱布局，要么为了极致的加速能力采用双电机四驱布局。而领克Z20，选择了同级仅有的后电机后驱布局。
怎么理解呢？首先，领克Z20并不是主打家庭、空间的车型，所以前置前驱布局这种性能和体验都最弱的选项，就被排除了。其次，领克Z20也并不需要双电机四驱这么狂暴的动力，更何况双电机四驱还会带来非常大的成本压力，对Z20主力车型17-18万的售价来说，也不切实际。所以，最符合要求的，就是后置后驱布局，在成本可控的情况下，尽可能提升驾驶的体验感，让前轮专职于转向，后轮专职于动力的输出。
根据目前官方公布的信息来看，Z20最大功率为250kW，峰值扭矩 373Nm，考虑到小型SUV的尺寸，这或许真的会是一辆驾驶起来非常得心应手，非常有意思的车型。
驱动系统聊完，最让人关注的就一定是电池了。领克Z20根据地区市场的不同配备的是不同的电池方案。比如欧洲市场配备的是 66 度三元锂电池包+200kW 后驱电机，国内将会采用 61.47度磷酸铁锂电池包+250kW 后驱电机，最大续航里程530km。
单看数据并不算惊艳，毕竟续航里程530km只能够算是很中规中矩的表现。但领克Z20厉害的地方在于通过技术的迭代，让400V的平台，做到了堪比800V的能力。就以充电速度为例，领克Z20能够在不挑枪的情况下实现4.5C 超快充倍率，充电 15 分钟即可将电量从 10% 提升至 80%，续航增加 370+km。
这充电速度，属实是让一众高举800V大旗的车企都感到汗颜了。
所以，看到现在，就能够发现领克Z20还真的是一辆非常有意思的小车。如果类比到燃油时代，我大概会把它和宝马1M、嘉年华ST这类小众车型相类比，他们都有不随大流、只追求取悦自己的共性。比如说，在冰箱彩电大沙发的纯家庭化需求如此盛行的今天，领克Z20，主打的还是车主自己的体验，小巧玲珑即是好。又比如说，在小车省成本走前驱路线的今天，领克Z20，主打的还是一个驾驶体验，强推后置后驱。再或者说，用400V，硬是做出了800V的充电速度，令人瞠目结舌。
现在，真的是很期待它的动态体验。你们觉得，领克Z20开起来到底会是什么样的一辆车呢？
