近日，国务院发文支持浙江自由贸易试验区开放发展，主要涉及了化工材料、油品流通、航运业务为代表的油气产业链。经我们梳理发现，有四家上市公司的业务与此政策紧密相关，受到影响可能较大。
国务院发文支持，浙江自贸试验区油气全产业链获“大礼包”
2020年3月26日，国务院发布关于支持中国浙江自由贸易试验区油气全产业链开放发展的若干措施，支持浙江自贸试验区围绕战略定位深入开展差别化探索，加强改革系统集成、协同高效，推动以化工材料、油品流通、航运业务为代表的油气全产业链开放发展。
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在化工材料领域，浙江自贸试验区将加快舟山绿色石化基地建设，利用国际先进化工生产技术，聚焦高端化学品和化工新材料，发展化工下游精深加工产业链。在油品流通领域，浙江自贸试验区将适度开展成品油出口业务，允许现有符合条件的炼化一体化企业开展副产的成品油非国营贸易出口先行先试。在航运业务领域，浙江自贸试验区将全力支持打造液化天然气（即LNG）接收中心，提升航道管理技术水平，推进LNG罐箱水上运输，提高LNG船舶通航能力。同时，试验区将创新国际船舶供应与保税货物管理业务模式，制定国际航行船舶物料供应管理办法，推行通关便利化改革，提升国际海事服务竞争力，支持以舟山江海联运服务中心为载体，充分发挥海、陆、空等运输方式组合效应，创新多式联运模式。
油气产业链四家上市公司或将收获政策红利
那么哪些上市公司，会收到这场浙江自贸试验区开放油气产业链的红利呢？
在化工材料领域，荣盛石化股份有限公司（证券简称：荣盛石化，证券代码：002493.SZ）于1995年成立于浙江杭州，主营业务包括各类化工品和化学纤维的研发、生产和销售，是中国石化化纤行业龙头企业之一。公司主要产品包括对二甲苯、苯、精对苯二甲酸、聚酯切片、聚酯瓶片、涤纶预取向丝、涤纶全牵引丝、涤纶加弹丝等，具备芳烃200万吨、精对苯二甲酸1300万吨以上、聚酯300万吨以上、纺丝130万吨、加弹40万吨的年产能。对二甲苯是生产石油化工产品最重要的基础原料之一，公司的全资子公司宁波中金石化有限公司年产对二甲苯160万吨，单线产能为全球最高，约占2018年全国总产能的11%。同时另一控股子公司浙江石油化工有限公司（以下简称：浙江石化）正在推进炼化一体化项目，一期工程达产后将形成对二甲苯400万吨的年产能，有望进一步扩大公司市场占有率。精对苯二甲酸是原油的终端石化产品之一，也是聚酯等化工品的前端产品，应用于化学纤维、轻工、电子、建筑等领域，公司在辽宁大连、浙江宁波和海南洋浦布局了三大精对苯二甲酸制造基地，年产能共计约1350万吨，居全球首位。涤纶长丝主要用于衣物、装饰织物和地毯等制造，而公司所在地杭州萧山是国内重要的纺织产业基地之一，市场需求及产品交易十分活跃，具备显著的区位优势。据2018年度报告显示，芳烃销售收入190.77亿元，同比增长34.09%，占营业总收入比重20.87%，精对苯二甲酸销售收入221.44亿元，同比增长15.35%，占营业总收入比重24.22%，收入的绝对规模十分可观，且呈现良好的增长态势。2019年12月，控股子公司浙江石化在舟山绿色石化基地投资建设的4000万吨/年炼化一体化项目一期工程已经基本建成，项目炼油、芳烃、乙烯及下游化工品装置等已全面投料试车，实现稳定运行并生产出合格产品。而浙江自贸试验区对化工材料的发展措施刚好落在了浙江石化这个点上，与公司业务、地理位置都比较契合。
桐昆集团股份有限公司（证券简称：桐昆股份，证券代码：601233.SH）于1999年成立于浙江嘉兴，是浙江化工材料领域的另一高端“玩家”，也是荣盛科技的直接竞争对手，主要从事精对苯二甲酸、聚酯和涤纶纤维制造，具备聚酯620万吨、涤纶长丝680万吨、精对苯二甲酸420万吨的年产能。相对于荣盛科技将芳烃和精对苯二甲酸作为主要产品，公司将业务集中于涤纶长丝，包含涤纶牵伸丝、涤纶加弹丝、涤纶预取向丝、复合丝等四大系列共1000余个品种。据2018年度报告显示，涤纶长丝销售收入395.32亿元，占营业总收入比重高达95.03%。得益于产品优势和区位优势，公司连续十八年在国内涤纶长丝行业中销量名列第一，国内市场占有率超过16%，国际市场占有率达11%。同时，公司也在积极拓展精对苯二甲酸业务，全资子公司嘉兴石化有限公司一期年产精对苯二甲酸120万吨项目和2017年年底建成投产的二期年产精对苯二甲酸200万吨项目也使得公司形成一体化产业链。值得注意的是，桐昆股份于2017年购入浙江石化20%的股权，因此浙江自贸试验区的开放发展不仅将对公司本身的化工业务产生直接影响，也将通过参股公司浙江石化对其产生间接影响。
在油品流通领域，宁波舟山港股份有限公司（证券简称：宁波港，证券代码：601018.SH）由宁波港集团作为主发起人联合招商国际等7家单位于2008年发起创立。公司作为浙江省沿海港口的运营中心，主要负责宁波舟山港、温州港、嘉兴港、台州港及义乌港的港口运营管理，主要从事集装箱、铁矿、原油、煤炭、液化品等货物装卸业务，并提供拖轮助泊、码头租赁、船舶代理及物流等服务。公司拥有健全的水陆交通运输体系和领先的码头基础设施，具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列。2018年公司原油接卸量7349万吨，同比增长2.1%，另新增投运91台LNG集卡，形成 653台LNG集卡的运力规模。据2018年度报告显示，原油装卸及相关业务收入5.33亿元，同比增长14.30%。公司表示，在原油和液化油品方面，将加快推进青峙化工码头泊位升级和新建储罐能力释放工作，扩大进出口量，引导贸易商仓储前移，争取乙二醇进口量回流。
在航运业务领域，宁波海运股份有限公司（证券简称：宁波海运，证券代码：600798.SH）由宁波海运集团有限公司为主体、联合浙江省电力燃料总公司等五家发起人于1997年改建设立，主要经营国内沿海、长江货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资业务。公司的航运业务从事国际国内以煤炭为主的大宗干散货运输，2019年完成货运量4300.99万吨、周转量909.82亿吨，实现水路货物运输业务收入18。31亿元。在运力方面，公司拥有散货船32艘，总运力规模163.02万载重吨，据交通部发布的2018年中国航运发展报告，公司运力规模在中国主要航运企业中排名第8位。值得一提的是，公司的实际控制人浙江省能源集团有限公司是目前地方能源企业中装机容量最大、资产规模最大、能源产业门类最全、盈利能力最强的能源服务商，构建了电力、油气、能源服务产业新格局，为宁波海运打造能源运输主平台。除航运业务外，公司控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司（以下简称：明州高速）投资经营的宁波绕城高速公路西段项目是宁波唯一外环高速公路，在宁波高速公路网中发挥着枢纽作用。2019年明州高速进出口车流量2320.22万辆，断面流量3566.73万辆，实现净利润14755.52万元，同比增长30.99%。浙江自贸试验区的开放一方面或将显著降低公司航运业务的运营成本，另一方面有望促进公司水陆联运的发展。
