全球新能源龙头比亚迪在3月26日晚间公布了2023年度财报，全年营收突破6000亿元大关，盈利也超过300亿元，其中30%将用于年度分红。
营收首次突破6000亿，盈利超前五年之和
作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，比亚迪（002594.SZ）2023年实现营业收入6023.15亿元，同比增加42.04%；归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%，相当于日赚8230万元，超过2018年至2022年之和。仅从第四季度来看，单季收入1800.41亿元，较上季度增长11.03%，但归母净利润环比下滑16.70%至86.74亿元，主要由于市场价格竞争加剧。
汽车及电池业务仍然是比亚迪营收、业绩增长的主要动力，2023年贡献营收4834.53亿元，同比增长48.90%，毛利率亦增长2.63个百分点至23.02%。
2023年全年，比亚迪整车销量302.44万辆，同比增长67.79%，其中第四季度销量94.5万辆，环比增长15%。根据中国汽车工业协会数据，公司新能源汽车市占率进一步提升至31.9%，同比增长4.8个百分点，连续11年稳居中国新能源汽车销量龙头地位，蝉联全球新能源汽车销量冠军，并开创中国车企首次跻身全球销量前十的历史。
2023年11月，比亚迪的第600万辆新能源汽车下线，成为全球首家实现这一里程碑的车企。2024年3月25日，比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。
目前，比亚迪已形成由“王朝”“海洋”“腾势”“仰望”“方程豹”所构建的多品牌梯度布局。2023年间，秦PLUS冠军版作为首个迭代车型，成功打破合资垄断，成为13年来首次斩获年度家轿冠军的中国品牌车型。海豚销量持续领跑，连续两年获得A0级汽车年销冠军，4月正式上市的海鸥则荣获A00级汽车年销冠军。腾势D9凭借11.92万辆的总销量，成为首款夺得MPV销量冠军的国产车型。在年底首个完整交付月，仰望U8成为百万级新能源SUV月度销量第一。
国联证券研报认为，“腾势”“仰望”“方程豹”品牌矩阵完善，车型规划明确，有望进一步提升比亚迪高端车型占比。2023年比亚迪30万元以上价格带销量14.2万辆，同比增长247.3%，占全年销量的4.7%，同比提升2.5个百分点。
在巩固和扩大国内市场发展优势的同时，比亚迪积极加速海外布局，新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等50多个国家和地区，勇夺多国新能源汽车销量冠军。2023年整车境外销量25.23万辆，同比增长457.66%。
2023年3月，比亚迪首个海外乘用车生产基地在泰国奠基。7月，集团宣布将在巴西设立大型生产基地综合体，12月宣布将在匈牙利打造全球领先的新能源汽车整车制造基地，进一步深化欧洲市场布局。
纯电动大巴领域，公司在国内开辟了合肥、济南、抚州等地区的客运和公交市场，2023年积极开拓海外市场，10月与乌兹别克斯坦首都塔什干市政府签订协议，向当地提供2000台电动大巴，12月向墨西哥城交通政府部门交付了首批电动大巴并投入运营。
城市轨道交通领域，比亚迪稳步推进中运量“云轨”和低运量“云巴”的应用。2023年5月，全球首条定位休闲旅游的湖南湘江新区大王山云巴正式开通。11月，西安高新云巴实现全线轨通，覆盖沿线主要的客流集散点。
手机部件及组装是比亚迪的另一大业务，2023年贡献收入1185.77亿元，同比增长20%，业务毛利率为8.78%，较上年增长2.72个百分点。2023年12月，比亚迪电子（00285.HK）收购了全球最大电子制造服务及解决方案提供商之一Jabil的移动电子制造业务，将拓宽智能手机零部件业务，助推产业升级。
研发投入接近400亿，拟分掉全年30%盈利
费用方面，比亚迪2023年期间费用率同比增加2.82个百分点，由9.93%增至12.75%，主要是研发费用率增长2.17个百分点。集团全年研发费用为395.75亿元，占当期营业收入的6.57%，而2022年分别为186.54亿元和4.40%。若考虑资本化的研发投入，本期合计投入金额达到399.18亿元。
2023年，比亚迪先后发布易四方架构、云辇智能车身控制系统、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、DMO超级混动越野平台等全球领先的前瞻性、颠覆性技术。上海证券研报认为，比亚迪已形成DM-i超级混动、DM-p王者混动和DMO超级混动越野平台三大混动布局，巩固公司在新能源混动车型领域的绝对龙头地位。
2023年7月，比亚迪在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企。
在2024年1月举办的“2024比亚迪梦想日”发布会上，比亚迪首发智能化发展全新战略“整车智能”，并展示了智能驾驶、智能泊车、智能座舱等众多技术成果。基于“整车智能”理念，集团发布了行业首个智电融合的智能化架构“璇玑”，并首创双循环多模态AI“璇玑AI大模型”，将人工智能应用到车辆全领域。
2024年2月，比亚迪发布“质量回报双提升”行动方案，表态将充分利用现金分红等措施与全体股东分享公司高速发展的红利。而公司在年报中宣布了“10派30.96元”的分红方案，2023年度现金分红金额合计90.12亿元，约占本期归母净利润的30%，分红比例较2022年的20%明显提高。
2月23日，公司实控人、总裁王传福提议增加回购规模，由原定的2亿元增加至4亿元，回购的股份将用于注销以减少注册资本。
另据Choice金融终端数据，截至2023年年报，共有258只基金持股比亚迪，汇添富中证新能源汽车产业指数（LOF）A、华夏中证新能源汽车ETF、富国中证新能源汽车指数（LOF）A、东方新能源汽车主题混合的持仓市值超过6亿元。
