在高速公路桥涵构造物的台背回填工程中，因为各种原因产品的路基沉陷、桥头跳车等公路病害日趋增多。桥涵跳车病严重影响着公路运输功能的发挥，加强台背回填技术的研究已迫在眉睫！
液压夯实机
在施工中，台背路基可以采用液压夯实机进行补强。能够提高路基压实度、减小路基沉降，台背混凝土拉应变远小于其限，是一种有限的补强方法。施工结果证明，这种施工工艺是较为合理的，采用的填料是可行的。
高速液压夯实机
液压夯实机工作时对路基产生的最大动应力受夯实势能、夯实路基高度和路基模量等因素影响，而夯实势能是主要影响因素。液压夯实机产生的动应力随夯实次数的增加而增大，随夯实路基高度增加略有增大，随夯实势能的增大而增大。
液压夯
液压夯实机产生的竖向动应力随深度增加而迅速减小，应力主要影响深度在2~5米之间，液压夯实机在2.5米深度处的影响宽度约为1.5米。路基相同深度处压路机产生的动应力约为液压夯实机的16%~20%。
高速度液压夯
路基沉降量随夯实次数增大而增大，其增长率随夯实次数增多而减小，沉降量随深度逐渐减小，变形量主要发生在1.5米深度范围内。液压夯实机夯实时，台背混凝土主要发生弹性变形，而最大应变随夯实次数增加略有增大。
液压夯实机成品车间
在液压夯实机对高速路基进行施工时，采用粉土质砂作为台背回填材料，利用液压夯实机进行补强，同时加做一层碎石防水层，既能达到规范要求的压实度和水稳定性，又能加速工后沉降，使桥台在营运中达到相对稳定，减少“跳车”现象，确保行车的安全性和合适性。
同时，还能利用沿线充足的土源，节约造价、降低成本，有着明显的社会效益与经济效益！
