比亚迪李黔:中国汽车走出去的时代,已经到来,要做世界的比亚迪

比亚迪李黔:中国汽车走出去的时代,已经到来,要做世界的比亚迪
2024年04月12日 17:05 看财经直播

今年3月,比亚迪的销量是30.2万辆,重回国内乘用车销量首位,且领先第二名近13万辆。对比亚迪来说,2024年的目标已经不再简单是做“国内一哥”,而是要做“世界的比亚迪”。

4月10日,比亚迪董秘、首席投资官李黔,亮相由腾讯自选股联合泡财经共创的《投资会客厅》直播栏目,给大家分享智能网联车的发展现状,以及比亚迪在电动化、智能化方面的布局。

到底提到了哪些干货,咱们一起来看看。

50%渗透率

会是标志性事件

4月9日,乘联会发布数据,3月新能源车零售渗透率达41.6%,同比提升7.6个百分点,创造历史新高。显然,新能源车取代传统燃油车,还在提速。

对此,比亚迪李黔表示:

“其实上周,最新的渗透率已经达到了48%,相当于每卖出去一辆燃油车的同时,也卖出去一辆新能源车。可能再过一两个月或者三个月,渗透率就会超过50%,一旦超过50%,就是一个标志性的事件。”

可能有人会担心,随着新能源车渗透率超过50%,是不是意味着整个行业即将见顶?

NO!

首先,从增量渗透率来说,可能是一个较高的数值,但是,从存量渗透率来看,目前也就5%左右,属于一个较低的水平;其次,新能源车跟燃油车并不是简单的平替关系,举个例子,燃油车几乎没有A00级,但是在新能源车市场,这个数值接近15%;还有,新能源车的更新换代周期大大缩短,燃油车的换车周期可能已经不太适用。

所以,真实的渗透率远比披露的数字更低。

新能源车走出去的时代

已经到来

今年3月,我国新能源乘用车出口12万辆,同比增长70.9%;在新能源车的带动下,自主品牌迅速崛起,总体汽车出口40.6万辆,同比增长39%。

用比亚迪李黔的话说:

“新能源车时代,以比亚迪为代表,我们整个技术是对原有传统燃油车技术的全面颠覆,我们不断的从国外的品牌手里面拿回中国的市场份额。”

另外,李黔补充说道:

“中国是这个全世界最卷的市场,如此内卷的市场,能够锻炼出一批优秀的选手,这样的话再走出去,在全球范围内就极具竞争力。中国的汽车厂商能够到国外去,去竞争能够成为全球销量冠军,这个时代已经来了。”

今年3月,比亚迪海外销量合计3.84万辆,环比增长64.8%;今年一季度,合计出口9.79万辆,同比增长153%。

显然,进入2024年,比亚迪的出海明显加快!

自主豪华品牌远超预期

“下半场”是智能化

关于品牌高端化,也超出了比亚迪的预期。

李黔是这样解释的:

“像仰望U8,一开始我们也觉得贵,但用户觉得便宜,而且订单供不应求,月销量超过了1000,在百万豪车市场里面已经是销量冠军。

根据官方发布的数据,今年3月,仰望U8的销量是1090辆,累计销量5523辆。注意,只用了不到5个月的时间。

高端品牌的打造需要流量曝光,但这些流量未必能够带来订单的转化。今年以来,仰望的热度明显下滑,但是销量却在稳定增长,从这个角度说,比亚迪的仰望品牌已经获得了市场的认可。

关于智能化,李黔是这样说的:

“智能化一定是以消费者体验为中心,让消费者感觉到更舒服,让消费者开车的时候还能享受一会。所以,智能化是一个非常重要的提升客户体验的一个点。现在,大家在往这个L2+的方向走,比如能够能够做到城市的NOA,能够在适当的程度摆脱自己的双手,尽量让人少去干预。”

不过,关于智能化,比亚迪的打法可能不太一样。

众所周知,现在的智能化价格大概需要三万四万,但是,比亚迪希望把这个价格降到几千块,从而实现在15万以内的车全部标配。所以,比亚迪想走的是一条普惠、大众的智能化路线。

关于无人驾驶,李黔也表达了自己的看法:

“姑且先不去讨论无人驾驶到底还有多远,因为这里面涉及非常多的伦理道德、法律法规等等。从技术上讲,实现是有一定难度的,但不管怎么说,无人驾驶肯定是以智能驾驶为前提。”

“油电同价”到“电比油便宜”

比亚迪向合资品牌宣战

大家知道“BYD”的含义吗?

官方的解释是“Build Your Dreams”,也就是实现你的梦想。但其实,还有一种幽默的解释,叫“比油低”。

2023年,比亚迪的目标是“油电同价”;进入2024年,随着荣耀版的发布,比亚迪将口号升级为“电比油便宜”。

3月27日,在比亚迪投资者大会上,比亚迪表示:“将在今年5月推出第五代DMI混动技术,这项全新DMI技术的百公里油耗可低至2.9L,满油满电状态下可提供2000km续航。

所以,背靠插混2.0技术的发布,再加上出口销量的快速增长,比亚迪向合资汽车发起了“大决战”。

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