历史的潮流浩浩汤汤,700万网约车司机,正在遭遇无人驾驶网约车的巨大冲击。
今年5月,萝卜快跑在武汉投放了1000辆无人网约车,据说订单飞涨,受到了消费者的极大追捧;北京出台政策,拟支持自动驾驶汽车跑网约车;小马智行也宣布,获准在上海开展无人驾驶载客服务。
也就是说,自动驾驶正在从概念,走进我们的现实!
有体验过的消费者是这样评价的:
“车里再也不臭了,非常干净;可以听自己想听的歌,没人打扰。”
最主要还是体现在价格上。
因为没有司机,又可以24小时运营,全年无休,所以,车费要比有传统出租车、网约车更加便宜。5公里的路程不到7块钱,不到普通网约车的一半。
也就是说,体验更好,价格又更便宜。注意,跟早几年的补贴大战不同,无人驾驶网约车是真的在成本上具有巨大的竞争力。
毫不客气地说,在无人网约车面前,传统网约车毫无招架之力!
可能有人会说,无人网约车上路,会不会让700万传统网约车司机的日子,变得更难?
答案是,会!但是,正如前面说的,历史的潮流浩浩汤汤,这是没办法概变的趋势。
可能很多人都知道,从2023年开始,咱们就陆续放开了L3自动驾驶测试牌照,坚定向自动驾驶迈进。今年6月,工信部发布了《进入智能网联车准入和上路通行试点联合体基本信息》,其中显示,全国共有九家车企进入L3自动驾驶上路通行试点首批名单。
也就是说,自动驾驶汽车走进现实,是早晚的事情。
从这个角度说,无人网约车的出现,意味着咱们跟老外的竞争,由新能源车的竞争升级到了智能车的竞争。
注意,这种趋势,不是你说保护就能够保护的了的。
今年4月,马斯克宣布,将在8月8号发布无人驾驶出租车(Robotaxi)。用马斯克的话说,无人出租车将帮助特斯拉成为一家10万亿美元市值的公司。
根据麦肯锡公司的研究报告,预计到2030年,Robotaxi的市场规模将达到2万亿美元以上,INS Markit的预测显示,到2030年,中国共享出行的总是从规模将达到2.25万亿人民币,其中,Robotaxi将占60%。
也就是说,在很多机构的眼里,中国的网约车市场已经属于特斯拉!
所以,与其让他们来冲击我们,不如我们主动发展。如果我们想着无人驾驶网约车会给700万网约车师傅带来冲击,会导致他们的收入不断减少甚至失业,那么结果极有可能是,到最后网约车市场被别人占领了,700万从业者照样失业。
科技推动着整个社会向前发展。汽车取代马车,虽然马车夫失业了,但是,汽车行业创造了更多的就业。
这跟早几年大家担心电商会不会冲击实体门店一样,事实是,在一部分就业机会消失后,也诞生了一大批新的岗位。
当今世界,只有与时俱进,才能不被淘汰。
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