【析金法讯】近日，滴滴低调上线了面向骑手端的“滴滴配送”及面向商户端的“滴滴商户”两个APP，其开发者为滴滴母公司北京小桔科技有限公司。
滴滴配送APP主要面向骑手端，其安卓版本的最新一次更新是3月2日，APP介绍显示：“滴滴配送为您连接餐饮商家和外卖用户，通过接单、取餐、送餐三个步骤即可获取丰厚收入。”值得注意的是，该应用描述称，“不论您是专注从事配送行业的专业人士，还是时间灵活的兼职人员，滴滴配送都将是您极佳的选择。”
此前滴滴发布的招募骑手的广告页面中显示，滴滴招募骑手分“忠诚骑手”和“自由骑手”，其中忠诚骑手每周在线时长需大于48小时，自由骑手可自由上线接单，订单收入翻倍。
而滴滴商户APP则面向B端餐饮商家，其APP介绍显示：“为餐厅商户提供简洁、专业的滴滴平台服务。”
目前，iOS平台上“滴滴配送”尚无法登录，显示“网络错误，请稍后重试”;安卓端可正常登录，但可选城市只有无锡一城。而“滴滴商户”则在两个平台均可正常登录。
IT行业分析师唐欣分析，滴滴入局对外卖市场格局不会产生太大影响。“外卖业务需要三个核心能力：流量资源、商户资源和配送团队，而滴滴手上只有流量资源。”唐欣认为，滴滴或许会将外卖业务同自身的出行能力结合，“做一些稍微远程的、高端的配送，不会和美团直接竞争。”
是美团先动的手
2017年2月14日情人节当天，美团在南京高调上线了一项新功能，该功能允许用户在美团 App 里打车。这不是美团和其它网约车公司的合作入口，而是美团自己运营的约车服务。
南京用户可以在美团 App 首页的 10 个业务中找到美团打车的入口，进入后定位、输入目的地、选车型，到达目的地后可以选择微信、QQ 或银联卡进行付款（暂不支持支付宝），所有的体验都是那么熟悉，对滴滴用户来说操作没有任何门槛。
稍后，美团官方证实他们确实在南京推出了试运行的打车服务，正在申请网约车牌照，并会在之后逐渐将网约车业务拓展到更多的城市和地区。这意味着美团杀入网约车市场已经是定局了。
据悉，截止2017年12月28日，在南京试点的10个月以来，美团打车事业部已经拥有一支超过200人的团队，日订单量也已经突破10万单。美团打车此前在江苏省南京市首次试运营对司机的抽成仅为8%，（滴滴抽成20%）。在其他城市开放报名时，司机成功注册成为美团打车平台车主，还可以限量领取开城后三个月的“零抽成”福利。
大战一触即发
现在美团与滴滴的关系，就是低配版的腾讯和阿里。不同之处在于，AT最核心的战场源自线上，MD最核心的战场来自线下。
滴滴开始送外卖，美团做网约车；王兴投资摩拜，程维投资ofo；至于人工智能，早已在两家公司进入项目实施阶段。就连去年的融资时间段及其规模，都相似的很。
美团成立于2010年，滴滴成立于2012年。王兴在创立美团的七年后遇上程维的滴滴，这与创业七年后‘单约’马云的马化腾很像——2005年，7岁的腾讯推出了直指淘宝C2C交易平台的拍拍。
七年之痒对于中国互联网巨头而言，更像七年之约。没有人天生就是敌人，但就像小孩过家家，玩着玩着就打起来了。
美团是团购起家，滴滴时网约车起家，本质都是在调动社会资源的流动性。不同之处在于，美团的逻辑是解决资源在哪里、从哪里来的问题，滴滴的逻辑是如何帮助人获取资源。
滴滴创始人程维最近在接受《财经》记者的一个采访中，大篇幅谈了对美团打车业务的看法。在他看来，美团进入打车领域对滴滴来说只是在350个网约车平台对手里增加了一个数字，“美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的”。
腾讯系两大独角兽之争
滴滴外卖和美团打车扩张在即，这意味着，备受瞩目的滴滴和美团之战将进入实战阶段，两大独角兽（估值分别为560亿美元和300亿美元）围绕出行和外卖的巷战一触即发。
值得一提的是，双方背后的资本都有腾讯的身影。
《财经》分析，滴滴和美团之战不能单纯从业务思维或者竞争思维去考虑，他们的互相蚕食背后掩藏着更大的野心——对平台、生态、入口的争夺。
当两个超级平台（Super Platform）形成，势必会互相蚕食对方的领域，特别是中国企业大部分缺乏国际化的基因。徐新说：“高频的、刚需的，只要跟交易有关美团都应该做。你不做就有一个空档给了别人。”
对于消费者来说，一场显见的烧钱大战都即将开始了。
