在美国，油价多少？买特斯拉的多吗？_

聊起美国的汽车圈，似乎总有一些有趣的话题，比如美国的汽车历史、汽车文化等等。要说起哪个品牌最能代表美国，不同的朋友都会有不同的答案：有人会说福特，毕竟这是最传统的美国本土品牌；有人会说雪佛兰，雪佛兰在美国人心目中地位太重要了；可能还有人会说凯迪拉克，现在的美国总统座驾已经被凯迪拉克垄断了多年……

当然，随着一个品牌的出现，它搅乱了整个汽车行业，甚至可以用颠覆来形容，它就是特斯拉，一个电动车品牌，一个美国汽车品牌。近年来，特斯拉越来越火，围绕着特斯拉的话题也是从没有间断过。那么，特斯拉究竟能否代表美国的汽车品牌和文化呢？特斯拉在美国本土究竟是什么样的存在呢？

由于工作原因，小编出差来到美国，想从现实中得到答案。说到特斯拉，不得不提到的一个话题就是——油。国内的油价总是牵动着燃油车主的心，我们就不过多的赘述，那么，美国的油价是怎么样的呢？

在美国，加油站品牌众多，像众所周知的埃克森美孚、雪佛龙、壳牌等，也有ARCO、76、EXXON等本土品牌，亦有巴西石油、道达尔还有一些其他私人小众品牌，可谓是百花齐放。

由于加油站多属于个人承包所有，所以价格都不统一，有的公路对面两家不同品牌的加油站，同标号汽油能相差1美元。而且在移动支付高度发达的今天，美国的纸币硬币依然占据了半壁江山，所以在美国的加油站，使用现金加油通常会比信用卡还要便宜。

美国现在的油价是多少呢？以洛杉矶举例，现在通常是在4美元/加仑左右，最便宜的油是Costco和沃尔玛自己运营的加油站品牌，基本是在3.799美元/加仑，当然在一些比较偏僻的小镇和县市，也会有更便宜的油，小编就见过个体运营的加油站3.599美元/加仑的油，也遇到过超过5美元/加仑的“刺客油”。

回忆起2020年，小编在洛杉矶出差时油价基本都是在1.8美元/加仑左右，后来由于特殊的原因，在2020年中旬时突破了2美元/加仑。可见四年时间里，洛杉矶的油价翻了一倍还要多。

美国的油价和国内比算高还是低呢？我们可以做一个简单的换算：我们知道，1加仑=3.789升，按照当今的汇率，1美元≈7.3元人民币。我们按照美国平均油价4美元/加仑换算，折合人民币大约为7.72元/升。

这么一看美国的油价很高呀！当然，我们不能简单的这样来做换算，为什么呢？因为还要结合美国当地的收入来决定油价的高低。还是以洛杉矶举例：洛杉矶最低的时薪为16美元/小时，以每天工作8小时、一周工作21天来计算，一个打工人最少一个月可以收入2688美元。以家用轿车举例，加一箱油基本35美元左右，一周通勤、生活一箱油是足够的，假设一周加一箱油，一个月花费的油费大约为140美元。这样算来，美国的油价其实并不贵。当然，这是以普通的家用轿车举例，那些大排量的皮卡、全尺寸的SUV和需要更高标号汽油的豪华车另当别论。

前面叙述了这么多有关油的话题，那么言归正传，正是由于四年之间美国的汽油涨价幅度之大，所以越来越多的人放弃了传统燃油车，将目光投向了纯电动汽车——特斯拉，当然这只是一个方面的原因，但小编认为这是一个主要的原因。相比四年前，美国街头上的特斯拉可谓是保有量大幅度增加，甚至可以用随处可见来形容。

那么，我们同样做一个计算，在美国，使用一辆特斯拉的费用是多少呢？

为此，小编特别查阅了美国的当地电价。还是以洛杉矶地区为例：洛杉矶地区的电价分为一级电价和二级电价，一级电价为0.33美元/千瓦时，二级电价为0.42美元/千瓦时。同时，在两级电价的基础上又分为了高峰和低谷不同的时段，高峰时段（下午4点——晚上9点）为0.6美元/千瓦时，低谷时段（除高峰时段外）为0.3美元/千瓦时。我们以家庭用特斯拉Modle 3电池容量50千瓦时举例，在家充电充满一次的费用约为20美元，在公共充电站的费用将会略高于家庭充电的费用。特斯拉Modle 3标准续航版约为491公里，这样算下来，电动车的用车成本是比油车便宜不少。

那么，在美国究竟哪些人在开特斯拉呢？小编总结了三类人群：

精英阶层、资深玩家，特斯拉或者说是埃隆马斯克的忠实拥趸，对先进事物接受程度高的人群，就像苹果产品的忠实粉丝一样。在特斯拉推出不同产品之后，很多美国中产家庭除保留一辆燃油车以外，都会选择一辆特斯拉。甚至有些家庭集齐了特斯拉的“全家桶”，在美国家庭的停车库外，停着两辆甚至三辆特斯拉已经较为普遍，有些家庭甚至将家里车库的燃油车全部处理掉，都换成了特斯拉系列。

2.务实的上班族、留学生，有经济能力更换一辆特斯拉，有效的降低了出行成本，毕竟，油价现在是真的高。在没有过多出行需求的情况下，特斯拉实在是一个不错的选择。

3.这一类人群比较有趣，那就是上了年纪的老年人。这是为什么呢？小编经过了解，发现了这样一个有意思的现象，不少家境较为殷实的老年人，在换车时选择了特斯拉，他们主要是看中了特斯拉的自动驾驶功能。我们知道，美国是一个车轮上的国度，在这里生活，没有车可以说是寸步难行，由于国情原因，美国并不像我国一样拥有较多的自行车和电动自行车，并且公路网成熟发达，车速普遍很快。一些老年人由于年龄等其他问题，无法实现远距离出行的需求。特斯拉的自动驾驶功能完美的解决了这个问题，即保障了安全，又实现了老年人们远行度假的需求，这难道不是一大卖点吗？

既然特斯拉是美国本土品牌，那么它是不是就没有竞争对手呢？当然不是！那么，特斯拉的竞争者是谁呢？

首先，特斯拉在美国有力的竞争对手就是混动车，确切的说，就是丰田家族。众所周知，丰田的油电混合动力技术可以说是独步车坛，从当年只有一款混合动力车型普锐斯，发展到今天众多包括普锐斯、RAV4、塞纳、凯美瑞等，甚至雷克萨斯的众多车型，他们以较低的油耗，出众的动力，博得了一众用户的青睐。当然，并非丰田一家在做混合动力车型，本田、凯迪拉克等品牌也有此类车型，可以说，这是特斯拉的头号劲敌。

其次，美国本土也有很多纯电动品牌，并非特斯拉一家独大。像国内一样，不光有比亚迪，亦有小鹏和蔚来。美国也有LUCID（路西德）、RIVIAN（瑞维安）等众多的纯电动品牌，当然，本土的福特、雪佛兰等，大众、奥迪、宝马、奔驰都有纯电动车型在美国销售，这也是特斯拉的有力竞争者。特别值得一提的是越南品牌VINFAST（中文译名：维纳迅驰）也迅速进入了美国市场，并且取得了不错了成绩。

那么，哪些人不喜欢电车？

不能说是某个品牌，应该是一类人，哪一类呢？忠实的燃油车爱好者。

众所周知，美国是当今世界上为数不多的还有大排量汽车销售的国家，比如像我们熟悉的6.2升的福特F系列，雷克萨斯LX570等等，还有极具代表的全尺寸SUV和皮卡，像是通用家族的雪佛兰萨博班、凯迪拉克凯雷德、福特F系列、RAM、雪佛兰、GMC，丰田坦途等等，都是美国车的代表符号。前文说到美国的油价用当地的收入来衡量，其实并不算高。